科邁羅搭載過多款發(fā)動機(jī)，常見的為 2.0 升四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，此外不同版本還有 3.6 升 V6、6.2 升 V8 等發(fā)動機(jī)?？七~羅作為一款經(jīng)典車型，不同時期和版本為滿足多樣需求配備了多種發(fā)動機(jī)。2.0T 發(fā)動機(jī)以其高效動力受青睞，而不同排量的 V6、V8 發(fā)動機(jī)則為追求更強(qiáng)性能的消費(fèi)者提供了選擇，它們共同豐富了科邁羅的動力譜系 。

其中，2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)是科邁羅較為常見且頗具代表性的動力配置。這款發(fā)動機(jī)的排量為2.0升，“T”表明它采用了渦輪增壓技術(shù)，能夠在不增加過多排量的情況下，顯著提升發(fā)動機(jī)的動力輸出。“直列”的氣缸排列方式，使得發(fā)動機(jī)在結(jié)構(gòu)上更為緊湊，有利于車輛的空間布局和整體操控性能。

這款2.0T發(fā)動機(jī)的性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。它的最大功率能夠達(dá)到202千瓦，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升至每分鐘5500轉(zhuǎn)時，便會釋放出最大動力，帶來強(qiáng)勁的推背感。其最大扭矩為400牛米，在每分鐘3000至4000轉(zhuǎn)時達(dá)到峰值，這意味著在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間，發(fā)動機(jī)就能輸出充沛的扭矩，使車輛在日常駕駛和加速超車時都能展現(xiàn)出良好的動力響應(yīng)。

該發(fā)動機(jī)采用鋁合金缸蓋和缸體，這一設(shè)計(jì)帶來了諸多優(yōu)勢。一方面，鋁合金材質(zhì)重量輕，有效降低了發(fā)動機(jī)的自重，進(jìn)而提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和操控靈活性；另一方面，鋁合金具有出色的散熱能力，能夠更好地保證發(fā)動機(jī)在各種工況下都能保持穩(wěn)定的工作溫度，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。發(fā)動機(jī)的壓縮比為9.5，根據(jù)官方建議，最好添加95號汽油，以確保發(fā)動機(jī)能夠發(fā)揮出最佳性能。不過需要注意的是，這款發(fā)動機(jī)在排放標(biāo)準(zhǔn)上，只滿足國家五年汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，在一些對排放政策要求嚴(yán)格的城市可能無法再上牌。

除了2.0T發(fā)動機(jī)，不同版本的科邁羅還搭載了其他發(fā)動機(jī)。比如2024款科邁羅中，1LT車型搭載的是3.6升V6發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)335馬力，V6發(fā)動機(jī)獨(dú)特的氣缸排列形式和點(diǎn)火順序，賦予了車輛更加平穩(wěn)的動力輸出和更為渾厚的聲浪。LT1和1SS車型則配備了6.2升V8發(fā)動機(jī)，最大功率為455馬力，V8發(fā)動機(jī)強(qiáng)大的動力儲備，讓車輛在加速性能和動力爆發(fā)上有著更為出色的表現(xiàn)。而ZL1車型搭載的6.2升V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)更是“動力猛獸”，最大功率高達(dá)650馬力，機(jī)械增壓系統(tǒng)的加入，使得發(fā)動機(jī)在全轉(zhuǎn)速區(qū)間都能獲得強(qiáng)大的增壓效果，帶來極致的駕駛激情。

雪佛蘭COPO科邁羅也有著獨(dú)特的發(fā)動機(jī)配置。它曾搭載過9.4升自然吸氣V8發(fā)動機(jī)，配有鍛造鋼曲軸等，最大馬力可達(dá)430Ps。2022款雪佛蘭COPO科邁羅還提供了7.0升自然吸氣版本，最大功率470馬力以及5.7升的渦輪增壓版本，最大功率600馬力。

回首過往，1967年第一代科邁羅裝配的是6.5Lv8發(fā)動機(jī)，為這款車奠定了強(qiáng)大動力的基調(diào)。1998年第四代科邁羅搭配的5.7L全鋁ls發(fā)動機(jī)，能爆發(fā)出325匹馬力，展現(xiàn)出當(dāng)時先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)。

總之，科邁羅豐富多樣的發(fā)動機(jī)配置，無論是追求日常實(shí)用與高效的2.0T發(fā)動機(jī)，還是追求極致性能與激情的大排量V6、V8發(fā)動機(jī)，都滿足了不同消費(fèi)者在不同時期對于動力性能的多樣化需求。這些發(fā)動機(jī)如同跳動的心臟，為科邁羅注入了源源不斷的活力，使其在汽車發(fā)展的長河中始終散發(fā)著獨(dú)特的魅力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）