汽車國五和國六的不同主要體現(xiàn)在排放標準、標志、實施時間、排放物限值、試驗循環(huán)及車輛要求等方面。國六標準比國五更為嚴格，排放限值加嚴了 40% - 50%左右，像一氧化碳等排放物大幅降低。在標志上二者有別，實施時間上國五早于國六。而且國五采用 NEDC 循環(huán)，國六采用更貼近實際的 WLTC 循環(huán)，國六對車輛要求也更高。這些差異都旨在讓汽車更環(huán)保。

在排放標準方面，國六相比國五有著質(zhì)的提升。國六標準的嚴苛程度可不是說說而已，它宛如一道更為嚴密的濾網(wǎng)，對汽車排放的各類污染物進行嚴格把控。在排除工況和測試影響的情況下，國六一氧化碳的排放量直接降低50% ，總碳氫化物和非甲烷總烴的排放量也下降50%，氮氫化合物排放同樣下降42%。這種大幅的削減，意味著汽車尾氣對空氣的污染程度將大大降低，天空會因此多一抹澄澈的藍，空氣也會多一絲清新的甜。

從標志上來說，國五與國六有著明顯區(qū)分。雖然這只是一個簡單的標識，但它卻像是汽車環(huán)保程度的身份證，清晰地向外界展示著這輛車的排放等級，讓消費者在購車時能夠一目了然地知曉車輛的環(huán)保屬性。

實施時間上，國五標準自2017年1月1日起開始實施，而國六自2019年7月1日起正式登上舞臺。并且國六標準分為兩個階段穩(wěn)步推進，國六a階段燃氣車輛于2019年7月1日實施，城市車輛2020年7月1日實施，所有車輛2021年7月1日實施；國六b階段燃氣車輛2021年1月1日實施，所有車輛2023年7月1日實施。這一步步的推進，體現(xiàn)了我國在環(huán)保道路上堅定不移的決心和有條不紊的節(jié)奏。

排放物限值上，國五對氮氧化物等排放物有限制，氮氧化物排放量降低25%，而國六實施后尾氣排放量比國五少50%以上，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%。國六最終階段國六b的一氧化碳排放標準更是低至500mg/km，相比國五下降了50%左右。這些數(shù)據(jù)的變化，直觀地反映出了國六在減少排放物方面的卓越成效。

試驗循環(huán)和國六采用了不同的模式。國五采用NEDC循環(huán)，而國六采用WLTC循環(huán)。NEDC循環(huán)相對來說較為理想化，而WLTC循環(huán)則更貼近汽車實際行駛中的工況。就如同一個是在實驗室里的模擬測試，一個是在真實道路上的實戰(zhàn)檢驗。并且國六對試驗車輛要求更為嚴格，要求試驗車輛重量、輪胎規(guī)格與量產(chǎn)車一致，這樣得出來的排放數(shù)據(jù)也就更加真實可靠，更能反映出車輛在實際使用中的排放情況。

總的來說，汽車國五和國六的這些不同之處，充分彰顯了環(huán)保要求的不斷提升。國六標準在各個方面的嚴格規(guī)定，是對環(huán)境保護的有力回應(yīng)。這不僅促使汽車制造商不斷提升技術(shù)，生產(chǎn)出更環(huán)保的汽車，也為我們的藍天白云增添了更多保障，讓我們能夠在更清新的空氣里自由呼吸，享受更綠色的出行生活 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）