發(fā)動(dòng)機(jī)OBD故障意味著發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)存在問(wèn)題，其背后反映的是車輛運(yùn)行狀況出現(xiàn)了異常。OBD作為車載診斷系統(tǒng)，時(shí)刻監(jiān)控著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行以及尾氣后處理系統(tǒng)的狀態(tài)。一旦監(jiān)測(cè)到可能導(dǎo)致排放超標(biāo)的情況，如噴油嘴堵塞、火花塞老舊、節(jié)氣門積碳等問(wèn)題，它就會(huì)發(fā)出警示。這些故障不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，還可能使尾氣排放不達(dá)標(biāo)。

噴油嘴堵塞時(shí)，燃油噴射效果大打折扣，無(wú)法在氣缸內(nèi)實(shí)現(xiàn)充分燃燒，這就如同烹飪時(shí)食材不能均勻受熱，導(dǎo)致燃燒不充分，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，同時(shí)還會(huì)使尾氣中的有害物質(zhì)增多，造成排放超標(biāo)?；鸹ㄈL(zhǎng)期使用后會(huì)逐漸老舊，點(diǎn)火能量不足，就像火柴點(diǎn)火時(shí)火焰微弱，難以將混合氣迅速、充分地點(diǎn)燃，使得燃燒效率降低，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)可能會(huì)變得不穩(wěn)定，動(dòng)力也會(huì)有所下降。節(jié)氣門積碳過(guò)多，會(huì)阻礙空氣順暢進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，就像給發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸道”設(shè)置了障礙，破壞了混合氣的理想比例，同樣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和尾氣排放。

三元催化器若出現(xiàn)損壞，其凈化尾氣的關(guān)鍵功能就會(huì)失效。要知道，三元催化器如同尾氣凈化的“魔法師”，能將尾氣中的有害氣體轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)。一旦它“罷工”，尾氣中的污染物就會(huì)肆無(wú)忌憚地排放到大氣中，排放超標(biāo)也就成了必然結(jié)果。燃油質(zhì)量不佳或者燃油供應(yīng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行造成影響。好比給發(fā)動(dòng)機(jī)提供了“變質(zhì)的食物”，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常“消化吸收”，工作狀態(tài)自然好不了。

發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器作為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的“耳目”，如果出現(xiàn)故障，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到錯(cuò)誤信號(hào)，從而做出錯(cuò)誤的指令，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作陷入混亂。而發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)的各個(gè)部件協(xié)同工作，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，都可能導(dǎo)致尾氣排放超標(biāo)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元一旦出現(xiàn)故障，就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”失靈，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法按照正常的邏輯和指令運(yùn)行，各種問(wèn)題也就接踵而至。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障、電子系統(tǒng)故障等也可能引發(fā)OBD故障。而且，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)誤報(bào)的情況，比如汽車未啟動(dòng)時(shí)指示燈亮，啟動(dòng)后消失，或者部分傳感器接觸不良、工作不穩(wěn)定等，都會(huì)導(dǎo)致虛驚一場(chǎng)。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)OBD故障涵蓋了多種可能的問(wèn)題，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)系統(tǒng)和部件。它提醒著車主，車輛的某個(gè)部分可能出現(xiàn)了故障，需要及時(shí)關(guān)注和處理，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行、尾氣排放達(dá)標(biāo)以及車輛的整體性能和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）