利用發(fā)動機制動來減速，需在需要減速時，松開油門踏板，不踩離合器，保持當前擋位或切換到低速擋。當松開油門，發(fā)動機進入怠速狀態(tài)，車輪帶動傳動系統(tǒng)運轉，此時發(fā)動機內部的摩擦以及氣缸壓縮力，會對車輪產生反作用力，進而減緩車速。而且，不同擋位的發(fā)動機制動效果有別，低速擋效果更佳，駕駛時應依實際情況選擇合適擋位來發(fā)揮其優(yōu)勢。

具體來說，在日常駕駛中，當你行駛在平坦道路上，前方出現(xiàn)紅燈或者需要提前減速時，首先要做的就是輕輕松開油門踏板，讓車輛逐漸失去來自發(fā)動機的動力輸出。此時，由于沒有踩下離合器踏板，發(fā)動機與車輪之間依然保持著連接狀態(tài)。發(fā)動機在怠速運轉的情況下，就如同一個小小的阻力源，開始對車輛的前進產生阻礙作用。

如果當前車輛處于較高擋位，比如五檔或者六檔，發(fā)動機對車輛的制動效果相對較弱。這是因為高擋位時變速箱的變速比較小，發(fā)動機每轉動一定圈數(shù)，車輪轉動的圈數(shù)較多，兩者之間的“拉扯”關系相對不那么緊密。這種情況下，若想要獲得更強的制動效果，就需要切換到較低擋位。

比如，將擋位從五檔切換到三檔。當切換到較低擋位后，發(fā)動機與車輪之間的傳動比發(fā)生變化，發(fā)動機每轉動一圈，車輪轉動的圈數(shù)減少。這就意味著在車輪帶動發(fā)動機運轉時，發(fā)動機需要付出更多的“努力”，從而對車輪產生更大的反向阻力，制動效果也就更加明顯。

在下坡路段，發(fā)動機制動的作用更是不可忽視。持續(xù)長時間使用剎車容易導致剎車系統(tǒng)過熱，進而降低剎車性能，甚至引發(fā)危險。這時，巧妙運用發(fā)動機制動就顯得尤為重要。在下坡前，根據(jù)坡度的大小和車輛的行駛速度，提前將擋位切換到合適的低速擋，比如二檔或者一檔。這樣，車輛在下滑過程中，發(fā)動機強大的反向阻力能夠有效抑制車速的過快增長，讓車輛保持在一個相對安全、穩(wěn)定的速度范圍內行駛，大大減輕了剎車系統(tǒng)的負擔。

總之，發(fā)動機制動是一種既實用又有效的減速方式，它不僅能夠在關鍵時刻幫助我們控制車速，確保行車安全，還能減少剎車系統(tǒng)的磨損，為我們節(jié)省維修成本。作為駕駛者，熟練掌握并合理運用發(fā)動機制動技巧，無疑會讓我們的駕駛之旅更加從容和安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）