汽車開空調(diào)會增加耗電量。對于傳統(tǒng)燃油車而言，其空調(diào)壓縮機由發(fā)動機帶動，開空調(diào)會使發(fā)動機需額外做功，從而增加燃油消耗，比如百公里油耗可能提升 1 - 2L ，怠速時每小時油耗 1 - 2L。電動汽車則是由電池組獨立為空調(diào)供電，雖不給電動機增加負(fù)擔(dān)，但每小時約耗電 1.62kwh ，會影響行駛里程。可見，無論哪種車，開空調(diào)都會增加電耗。

傳統(tǒng)燃油車的空調(diào)系統(tǒng)與發(fā)動機緊密相連，當(dāng)我們開啟空調(diào)時，發(fā)動機就需要分出一部分動力來帶動空調(diào)壓縮機運轉(zhuǎn)。這就好比一個人原本只需要挑著一定重量的擔(dān)子前行，現(xiàn)在卻要額外再背一個包裹，自然要花費更多的力氣。發(fā)動機為了帶動空調(diào)壓縮機，就不得不額外燃燒更多的燃油來提供足夠的能量，所以油耗會明顯上升。在日常駕駛中，如果原本百公里油耗是 8L 的車輛，開啟空調(diào)后，百公里油耗很可能就會攀升到 9 - 10L 。而且在車輛怠速狀態(tài)下，發(fā)動機依然要為空調(diào)運轉(zhuǎn)提供動力，每小時 1 - 2L 的油耗也不容小覷。

而電動汽車方面，它的動力系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)相對獨立，電池組分別為二者供電。這看似不會對電動機造成額外負(fù)擔(dān)，但其實空調(diào)運行所需的電力全部來自電池組。以每小時約 1.62kwh 的耗電量來計算，如果車輛電池容量有限，那么開啟空調(diào)后，行駛里程必然會受到影響。特別是在長途出行或者電池電量本就不多的情況下，開空調(diào)就像是在原本不多的電量儲備上又開了一個小口子，電量會更快地流逝。

此外，現(xiàn)在不少車型配備了自動空調(diào)。這種空調(diào)能夠根據(jù)車內(nèi)環(huán)境溫度自動調(diào)節(jié)制冷效果，相比傳統(tǒng)手動調(diào)節(jié)的空調(diào)，在一定程度上能更合理地分配能量，從而達(dá)到節(jié)省能源的目的。但即便如此，開啟自動空調(diào)依然會消耗電量，只是可能比一直保持高功率運轉(zhuǎn)的傳統(tǒng)空調(diào)消耗得少一些。

總之，無論是傳統(tǒng)燃油車還是電動汽車，開空調(diào)都會消耗一定的能量，只是消耗方式有所不同。了解這些知識后，我們在日常駕駛中就能更合理地使用空調(diào)，既能享受舒適的駕駛環(huán)境，又能盡可能減少能量的不必要損耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）