變速箱主要分為手動變速箱、機械式自動變速箱、雙離合變速箱、自動變速箱以及無級變速箱這幾類。手動變速箱由齒輪和機械離合器構(gòu)成，需駕駛員手動操作；機械式自動變速箱結(jié)構(gòu)與手動的類似，不過由電控元件換擋，頓挫感明顯；雙離合變速箱有兩組離合器，應(yīng)用廣泛；自動變速箱由液力變矩器等組成，換擋平順；無級變速箱靠兩個椎體軸和鋼鏈控制傳動比，理論上最平順經(jīng)濟。

手動變速箱（MT），作為汽車變速箱領(lǐng)域的“元老”，它有著獨特的魅力。其主要是依靠各擋位的齒輪與機械離合器來協(xié)同工作。在駕駛過程中，駕駛員需要親自操作換擋桿和離合器踏板，以此來實現(xiàn)不同擋位的切換。這種變速箱結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性和可靠性極高，就如同一位沉穩(wěn)可靠的伙伴，很少會出現(xiàn)故障。而且它的維修保養(yǎng)成本相對較低，同時燃油經(jīng)濟性也不錯，傳動效率較高。不過，手動操作也帶來了一些不便，駕駛過程中需要駕駛員全神貫注，操作較為費勁，如果操作不當(dāng)，還容易導(dǎo)致離合片燒壞。想象一下，在擁堵的城市道路中頻繁地踩離合、換擋，駕駛員的左腳和右手可得一刻不停地忙碌著，這對手腳協(xié)調(diào)性也是個不小的考驗。

機械式自動變速箱（AMT），從結(jié)構(gòu)上看，它和手動變速箱十分相似，但卻巧妙地融入了電控元件。這意味著，換擋過程不再需要駕駛員手動控制，電控元件會代勞。然而，事物總是有兩面性，由于其電控系統(tǒng)在自動化程度上還有所欠缺，在換擋時往往會出現(xiàn)明顯的頓挫感。就好像在平緩前行的道路上突然被輕輕拽了一下，這種頓挫感會在一定程度上影響駕駛的舒適性。不過，它也為那些想要體驗自動擋輕松駕駛，又對價格較為敏感的消費者提供了一個相對經(jīng)濟的選擇。

雙離合變速箱（DCT），它猶如汽車界的“多面手”，最初是為運動型車量身打造，如今已廣泛應(yīng)用于各類車型之中。它的獨特之處在于擁有兩組離合器，這使得它在換擋速度上有著驚人的表現(xiàn)，能夠迅速完成擋位切換，讓動力輸出幾乎沒有間斷。在駕駛過程中，你能感受到那種行云流水般的加速體驗，仿佛汽車與你心意相通，隨時準(zhǔn)備按照你的指令馳騁。而且，它結(jié)合了手動與自動的功能，既有著手動擋的駕駛樂趣，又具備自動擋的便利性，還比較省油，傳動效率也高。但它也并非完美無缺，在可靠性方面稍顯不足，尤其是在擁堵路段頻繁換擋時，容易出現(xiàn)過熱的情況。

自動變速箱（AT），由液力變矩器等多個部件構(gòu)成，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。它就像是一位優(yōu)雅的紳士，換擋過程極其平順，幾乎讓你感覺不到擋位的切換。這種變速箱技術(shù)成熟可靠，是大部分自動擋車型的首選。無論你是在高速公路上疾馳，還是在城市街道中緩慢行駛，它都能輕松應(yīng)對，為你帶來舒適平穩(wěn)的駕駛感受。由于技術(shù)成熟，它的維修保養(yǎng)也相對規(guī)范，不過其結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致維修費用較高，而且油耗也相對偏高，傳動效率較低。

無級變速箱（CVT），主要由兩個椎體軸和一條鋼鏈組成，這獨特的構(gòu)造讓它能夠隨時精確地控制傳動比。理論上來說，它是所有變速箱類型中換擋最為平順、最具經(jīng)濟性的。在駕駛搭載CVT變速箱的車輛時，你幾乎感受不到換擋的頓挫，加速過程就如同絲綢般順滑。而且，它能夠讓發(fā)動機始終保持在最佳的工作狀態(tài)，從而降低油耗。然而，由于其結(jié)構(gòu)的特殊性，在面對激烈加速時，它無法承受過大的扭矩。就好比一個擅長精細(xì)工作的工匠，面對過于繁重的體力活，也會顯得力不從心。

綜上所述，這幾種變速箱各有千秋，都在汽車領(lǐng)域中發(fā)揮著獨特的作用。手動變速箱充滿駕駛樂趣，機械式自動變速箱經(jīng)濟實用，雙離合變速箱換擋迅速且功能多樣，自動變速箱成熟可靠換擋平順，無級變速箱則有著極致的平順性和經(jīng)濟性。消費者在購車時，可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、需求以及預(yù)算等因素，來挑選最適合自己的變速箱，從而開啟一段舒適愉悅的駕駛之旅 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）