捷豹 XEL 搭載的是 Ingenium 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，有低功率版與高功率版兩個版本。低功率版最大功率 147kW，最大扭矩 320N·m；高功率版最大功率 184kW ，最大扭矩 365N·m 。這款發(fā)動機由捷豹路虎自主研發(fā)生產(chǎn)，運用了燃油高壓直噴、可變正時氣門等先進技術(shù)，能確保高效動力輸出，滿足不同消費者對動力的需求 。

在具體的性能參數(shù)方面，低功率版的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1200到4000轉(zhuǎn)/分鐘這個區(qū)間。而高功率版發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為 4500rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍在1500至4500rpm 。如此寬泛的扭矩轉(zhuǎn)速范圍，讓捷豹 XEL 在不同的駕駛場景下都能有不錯的動力響應。

Ingenium 2.0T發(fā)動機的技術(shù)亮點頗多。它采用先進的缸內(nèi)直噴技術(shù)，精準地將燃油噴射到發(fā)動機氣缸內(nèi)，使燃油與空氣更好地混合，實現(xiàn)更充分的燃燒，從而提升了動力輸出效率。而且使用了鋁合金缸蓋和缸體，這種材質(zhì)不僅質(zhì)量輕，能夠有效降低整車重量，提升車輛的操控性能，還具備良好的散熱性能，有助于發(fā)動機始終保持在適宜的工作溫度范圍內(nèi)，保證發(fā)動機的穩(wěn)定性和可靠性。

動力系統(tǒng)除了上述提到的技術(shù)外，還搭載了電控液壓配氣機構(gòu)、集成式排氣歧管等。電控液壓配氣機構(gòu)能夠更加精確地控制氣門的開啟和關(guān)閉時間，進一步優(yōu)化發(fā)動機的進氣和排氣過程，提高發(fā)動機的性能。集成式排氣歧管則可以更有效地收集和排出廢氣，提升了排氣效率，同時也有助于降低發(fā)動機的排放。

總之，Ingenium 2.0T渦輪增壓發(fā)動機憑借其不同的功率版本、先進的技術(shù)以及出色的性能表現(xiàn)，為捷豹 XEL 提供了堅實的動力基礎，讓這款車在動力輸出、燃油經(jīng)濟性以及環(huán)保等多方面都有良好的平衡，滿足了消費者在日常駕駛和各種場景下對車輛動力的不同需求，也展現(xiàn)了捷豹路虎在發(fā)動機研發(fā)領(lǐng)域的深厚技術(shù)底蘊和創(chuàng)新能力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）