手剎一般制動后輪，但大車的手剎通常作用在前輪，四輪驅(qū)動車的手剎大多也為后輪。在汽車的設(shè)計中，手剎多采用鋼絲拉線連接到后制動蹄，由于車輪內(nèi)部空間的限制，一般控制非動力輪，也就是后輪。而且從安全角度講，作用在后輪能讓車輛在停車時更穩(wěn)定。不過，不同類型的車輛會存在一定差異，大車因后輪為驅(qū)動輪，手剎便設(shè)計為制動前輪 。

對于常見的家用小車而言，一般是前輪驅(qū)動，所以手剎制動后輪。這背后有著諸多巧妙的設(shè)計考量。一方面，將手剎作用于后輪，可以在停車時有效地防止車輛因為路面坡度等因素而自行溜車，保障車輛停放的安全性。另一方面，當(dāng)車輛在行駛過程中遇到一些特殊情況，需要使用手剎輔助制動時，制動后輪能讓車輛的制動過程相對更加平穩(wěn)。因為如果手剎作用在前輪，在緊急剎車時，前輪迅速鎖定，車身由于慣性會瞬間失去平衡，極其容易出現(xiàn)甩尾、失控等危險狀況，而后輪制動可以使車輛較為緩和地逐漸減速，讓車身保持相對穩(wěn)定的姿態(tài)。

再看大車，由于大車的后輪是驅(qū)動輪，其手剎設(shè)計為制動前輪。這是因為大車的質(zhì)量較大，行駛時的慣性也更為巨大，如果手剎制動后輪，在車輛需要緊急制動時，很難快速有效地讓車輛停下來，而且還可能導(dǎo)致驅(qū)動輪的異常受力，引發(fā)機(jī)械故障等問題。制動前輪可以更直接地控制車輛的行駛方向和速度，利用前輪與地面的摩擦力，更迅速地使大車停下來，保障行車安全。

至于四輪驅(qū)動的車輛，手剎大多也是作用于后輪。盡管四輪驅(qū)動車在動力分配上更為均衡，但后輪依然是非動力輪中的重要部分，手剎作用于后輪依然能夠發(fā)揮其停車制動、防止溜車的基本功能，并且與車輛整體的制動系統(tǒng)相匹配，在各種路況下都能更好地實現(xiàn)車輛的平穩(wěn)停駐。

此外，像一些跑車或者經(jīng)過改裝的車輛，后輪會配備兩個剎車卡鉗，較大的那個是腳剎卡鉗，而較小的則用于手剎。這種特殊的設(shè)計也是考慮到車輛的高性能和操控需求，通過對手剎卡鉗的合理布局，在保障車輛強(qiáng)大動力輸出的同時，實現(xiàn)精準(zhǔn)的制動控制。

總之，手剎作用于哪個輪子，是汽車工程師們基于車輛的驅(qū)動方式、安全性能、操控需求等多方面因素綜合考量后確定的。無論是制動后輪還是前輪，都是為了讓車輛在停車時更加穩(wěn)定可靠，在行駛過程中更加安全可控，為我們的出行保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）