手剎一般制動(dòng)后輪，但大車的手剎通常作用在前輪，四輪驅(qū)動(dòng)車的手剎大多也為后輪。在汽車的設(shè)計(jì)中，手剎多采用鋼絲拉線連接到后制動(dòng)蹄，由于車輪內(nèi)部空間的限制，一般控制非動(dòng)力輪，也就是后輪。而且從安全角度講，作用在后輪能讓車輛在停車時(shí)更穩(wěn)定。不過，不同類型的車輛會(huì)存在一定差異，大車因后輪為驅(qū)動(dòng)輪，手剎便設(shè)計(jì)為制動(dòng)前輪 。

對(duì)于常見的家用小車而言，一般是前輪驅(qū)動(dòng)，所以手剎制動(dòng)后輪。這背后有著諸多巧妙的設(shè)計(jì)考量。一方面，將手剎作用于后輪，可以在停車時(shí)有效地防止車輛因?yàn)槁访嫫露鹊纫蛩囟孕辛镘?，保障車輛停放的安全性。另一方面，當(dāng)車輛在行駛過程中遇到一些特殊情況，需要使用手剎輔助制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)后輪能讓車輛的制動(dòng)過程相對(duì)更加平穩(wěn)。因?yàn)槿绻謩x作用在前輪，在緊急剎車時(shí)，前輪迅速鎖定，車身由于慣性會(huì)瞬間失去平衡，極其容易出現(xiàn)甩尾、失控等危險(xiǎn)狀況，而后輪制動(dòng)可以使車輛較為緩和地逐漸減速，讓車身保持相對(duì)穩(wěn)定的姿態(tài)。

再看大車，由于大車的后輪是驅(qū)動(dòng)輪，其手剎設(shè)計(jì)為制動(dòng)前輪。這是因?yàn)榇筌嚨馁|(zhì)量較大，行駛時(shí)的慣性也更為巨大，如果手剎制動(dòng)后輪，在車輛需要緊急制動(dòng)時(shí)，很難快速有效地讓車輛停下來，而且還可能導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪的異常受力，引發(fā)機(jī)械故障等問題。制動(dòng)前輪可以更直接地控制車輛的行駛方向和速度，利用前輪與地面的摩擦力，更迅速地使大車停下來，保障行車安全。

至于四輪驅(qū)動(dòng)的車輛，手剎大多也是作用于后輪。盡管四輪驅(qū)動(dòng)車在動(dòng)力分配上更為均衡，但后輪依然是非動(dòng)力輪中的重要部分，手剎作用于后輪依然能夠發(fā)揮其停車制動(dòng)、防止溜車的基本功能，并且與車輛整體的制動(dòng)系統(tǒng)相匹配，在各種路況下都能更好地實(shí)現(xiàn)車輛的平穩(wěn)停駐。

此外，像一些跑車或者經(jīng)過改裝的車輛，后輪會(huì)配備兩個(gè)剎車卡鉗，較大的那個(gè)是腳剎卡鉗，而較小的則用于手剎。這種特殊的設(shè)計(jì)也是考慮到車輛的高性能和操控需求，通過對(duì)手剎卡鉗的合理布局，在保障車輛強(qiáng)大動(dòng)力輸出的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的制動(dòng)控制。

總之，手剎作用于哪個(gè)輪子，是汽車工程師們基于車輛的驅(qū)動(dòng)方式、安全性能、操控需求等多方面因素綜合考量后確定的。無論是制動(dòng)后輪還是前輪，都是為了讓車輛在停車時(shí)更加穩(wěn)定可靠，在行駛過程中更加安全可控，為我們的出行保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）