國(guó)五車(chē)和國(guó)六車(chē)的區(qū)別體現(xiàn)在多個(gè)方面。排放標(biāo)準(zhǔn)上，國(guó)六比國(guó)五嚴(yán)格30%以上，各項(xiàng)污染物排放量大幅降低，如汽油車(chē)一氧化碳排放量國(guó)五為1000mg，國(guó)六a降至700mg 。實(shí)施時(shí)間有別，國(guó)五自2017年1月1日起全國(guó)實(shí)施，國(guó)六從2019年7月1日起施行。原則方面，國(guó)五階段柴油、汽油車(chē)標(biāo)準(zhǔn)不同，國(guó)六采用燃料中性原則。此外，在發(fā)布部門(mén)、字母表示等方面也存在差異 。

從發(fā)布部門(mén)來(lái)看，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)是由環(huán)保部單獨(dú)發(fā)布，而國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)凝聚了環(huán)境保護(hù)部和國(guó)家質(zhì)檢總局的共同努力，這體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)于汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)制定的重視程度和多部門(mén)協(xié)作的管理模式。

在字母表示上，國(guó)五車(chē)很直觀(guān)地用“V”來(lái)表示，國(guó)六車(chē)則用“VI”來(lái)代表，這種簡(jiǎn)單明了的標(biāo)識(shí)方式，方便消費(fèi)者以及相關(guān)部門(mén)在識(shí)別車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)一目了然。

除了上述這些，國(guó)五車(chē)和國(guó)六車(chē)在車(chē)輛的內(nèi)部構(gòu)造上也有細(xì)微不同。為了滿(mǎn)足更為嚴(yán)苛的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六車(chē)往往采用了更為先進(jìn)的尾氣處理技術(shù)，例如更高效的三元催化器等設(shè)備，通過(guò)優(yōu)化這些技術(shù)和裝置，使得車(chē)輛在燃燒過(guò)程中盡可能地減少污染物的產(chǎn)生，進(jìn)而讓尾氣排放能夠達(dá)到更加嚴(yán)格的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

而且，從市場(chǎng)角度來(lái)講，它們也存在差異。由于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的推行，現(xiàn)階段國(guó)五車(chē)輛雖然不影響正常使用，但是其保值率會(huì)受到一定程度的影響。相比之下，國(guó)六車(chē)使用年限更長(zhǎng)、路權(quán)更多，在二手市場(chǎng)上更具優(yōu)勢(shì)，擁有更高的保值率。這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在購(gòu)車(chē)時(shí)除了考慮車(chē)輛本身的性能和價(jià)格，車(chē)輛未來(lái)的保值情況也是需要納入考量范圍的重要因素。

總之，國(guó)五車(chē)和國(guó)六車(chē)在排放標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施時(shí)間、遵循原則、發(fā)布部門(mén)、字母表示、內(nèi)部構(gòu)造以及市場(chǎng)價(jià)值等多個(gè)方面都有著明顯的區(qū)別。這些區(qū)別不僅反映了國(guó)家環(huán)保政策的日益嚴(yán)格，也為消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)選擇時(shí)提供了更多維度的思考方向，無(wú)論是追求性?xún)r(jià)比還是著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)的使用價(jià)值，都需要綜合多方面因素來(lái)做出適合自己的決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）