冬季汽車油耗突然增加，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、機(jī)油、輪胎等多方面因素共同作用的結(jié)果。冬季外界溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率降低，需多噴油來(lái)維持正常工作溫度；低溫使機(jī)油粘度增加、流動(dòng)性變差，加大發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷；熱脹冷縮又會(huì)讓輪胎氣壓變低，增加行駛阻力。這些因素疊加，使得汽車在冬季需要消耗更多燃油，進(jìn)而導(dǎo)致油耗增加 。

首先，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率在冬季面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的轉(zhuǎn)化與外部溫度緊密相連，冬天外界溫度過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度很難維持在理想的90度。為了達(dá)到正常工作溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)不得不增加噴油量。畢竟車輛在冬季需要更多的熱能來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，而低溫導(dǎo)致機(jī)油黏稠、機(jī)體溫度低，這又使得燃油霧化效果大打折扣，部分燃油無(wú)法充分燃燒，白白浪費(fèi)掉，進(jìn)一步加劇了油耗的上升。

其次，機(jī)油在冬季也“變了性子”。冬季氣溫偏低，機(jī)油的黏稠度顯著增加，流動(dòng)性變得很差。這就好比人在濃稠的泥漿中行走，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要克服更大的阻力，負(fù)荷明顯增大。發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就需要消耗更多的能量，油耗自然而然就增加了。而且，如果在溫度不穩(wěn)定地區(qū)，降溫時(shí)沒(méi)有及時(shí)更換適合低溫條件的機(jī)油，隨著溫度越來(lái)越低，機(jī)油粘度會(huì)越來(lái)越大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成的阻力也就更大，不僅油耗增加，還可能加速發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。

再者，輪胎在冬季也給油耗“幫了倒忙”。熱脹冷縮這一物理特性在輪胎上體現(xiàn)得淋漓盡致，冬天氣溫降低，輪胎氣壓會(huì)自動(dòng)變低。輪胎氣壓不足，就會(huì)使輪胎與地面的接觸面積增大，摩擦力也隨之增大，車輛行駛時(shí)的阻力明顯變大。為了克服這些阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)就需要輸出更多的動(dòng)力，從而消耗更多的燃油，導(dǎo)致油耗升高。

另外，一些駕駛習(xí)慣和車輛使用方式也會(huì)讓冬季油耗雪上加霜。比如長(zhǎng)時(shí)間原地怠速“熱車”，原地?zé)彳嚂r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)升溫緩慢，噴油嘴噴出的燃料霧化不充分，燃燒不完全，不僅增加了油耗，還容易形成積碳。還有開(kāi)空調(diào)熱風(fēng)，使用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱能取暖，這會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)額外做功，影響其運(yùn)轉(zhuǎn)效率，若過(guò)早開(kāi)啟暖風(fēng)，也會(huì)增加油耗。

總之，冬季汽車油耗增加是多種因素交織的結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率降低、機(jī)油性能改變、輪胎氣壓變化以及不良駕駛習(xí)慣等，都在不同程度上導(dǎo)致燃油消耗增加。了解這些因素后，車主們?cè)诙拘熊嚂r(shí)就可以有的放矢地采取相應(yīng)措施，盡量減少油耗的增加 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）