分動器的工作原理是將發(fā)動機輸出的動力，通過內(nèi)部齒輪傳動系統(tǒng)精準分配到各個驅(qū)動橋，同時還能增大扭矩。它是一個單獨固定在車架上的齒輪傳動系統(tǒng)，輸入軸與變速器輸出軸相連，輸出軸則通過萬向傳動裝置和各驅(qū)動橋連接?；诓钏倨髟?，在不同路況下，分動器能把轉(zhuǎn)矩按軸荷比例分配給各驅(qū)動橋，讓車輛獲得穩(wěn)定的牽引力，保障其在復(fù)雜路況下也能穩(wěn)定行駛 。

具體來說，分動器內(nèi)部各軸由兩個圓錐滾子軸承支承，這種設(shè)計使得各軸能夠穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，而軸承的松緊度可以依靠調(diào)整墊進行精準調(diào)整，以此確保分動器內(nèi)部的機械結(jié)構(gòu)處于最佳工作狀態(tài)。

在動力分配方面，分動器有著出色的表現(xiàn)。當車輛行駛在不平路面或者彎道等特殊狀況下，輪胎的旋轉(zhuǎn)速度會出現(xiàn)不一致的情況。此時，分動器基于其獨特的工作原理，就像一位智慧的指揮官，能夠敏銳地感知到各驅(qū)動橋的需求，將轉(zhuǎn)矩大致按軸荷比例分配給它們。這一過程是如此巧妙而精確，使得車輛的每個驅(qū)動輪都能獲得恰到好處的動力，從而保障車輛行駛的平穩(wěn)與順暢。

不僅如此，為了更好地適應(yīng)各種復(fù)雜的行駛場景，多數(shù)分動器還設(shè)置了高低檔位。這一設(shè)計擴大了傳動比和擋位數(shù)目，進一步增強了分動器的功能。當車輛需要更大的扭矩來應(yīng)對惡劣路況時，分動器可以切換到相應(yīng)的檔位，將變速器輸出的動力進行合理放大并分配到各驅(qū)動橋，使車輛擁有足夠的力量去克服困難。

分動器還有不同的類型，例如中央分動器和限滑差速器。中央分動器能夠?qū)恿ζ骄峙浣o前后輪，并且可以根據(jù)實際路況進行動態(tài)調(diào)整，讓車輛在不同行駛條件下都能保持穩(wěn)定的動力輸出；限滑差速器則更加靈活，它能夠根據(jù)不同傳動軸的需求，精確地調(diào)整動力輸出，進一步提升車輛在復(fù)雜路況下的通過性和操控性。

在越野汽車行駛過程中，分動器的操縱有著嚴格的要求。非先接上前橋不得掛低速檔，非先退出低速檔不得摘下前橋。這是因為越野汽車在良好道路行駛時，有時需要切斷通向前橋的動力，以減少不必要的能耗和機件磨損；而在越野行駛需要低速檔強大動力時，為防止后橋和中橋超載，就需要使低速檔動力由所有驅(qū)動橋共同分擔(dān)，從而確保車輛的各個部件都能在合理的負荷范圍內(nèi)工作，延長車輛的使用壽命。

總之，分動器作為汽車傳動系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，通過巧妙的齒輪傳動系統(tǒng)、精準的動力分配策略以及合理的扭矩增大機制，讓車輛能夠在各種復(fù)雜路況下自由馳騁。不同類型的分動器和嚴格的操縱要求，更是為車輛在不同行駛場景中提供了可靠的保障，它就像汽車的動力樞紐，默默地發(fā)揮著不可替代的重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）