汽車出現(xiàn)過(guò)多機(jī)油，原因主要有汽油或水進(jìn)入、發(fā)動(dòng)機(jī)組件問(wèn)題以及氣溫影響等。車輛行駛顛簸、氣缸密封不佳會(huì)使混合氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致水和汽油滲入機(jī)油；發(fā)動(dòng)機(jī)組件故障，像氣缸壓力不足、噴油嘴不良也會(huì)引發(fā)此現(xiàn)象；氣溫較低時(shí)，冷車啟動(dòng)噴入的汽油無(wú)法完全揮發(fā)，也會(huì)使機(jī)油增多。這些因素交織，共同影響著機(jī)油量。

首先，汽油或水進(jìn)入機(jī)油是一個(gè)常見(jiàn)因素?；钊c氣缸之間的密封狀況至關(guān)重要，如果密封不好，混合氣體就會(huì)趁機(jī)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱。在氣溫下降時(shí)，這些混合氣體中的部分物質(zhì)會(huì)發(fā)生液化，而燃油若燃燒不完全，就會(huì)順著發(fā)動(dòng)機(jī)部件流到油底殼，從而導(dǎo)致機(jī)油量增加。而且，當(dāng)機(jī)油被汽油或水稀釋后，其原本良好的潤(rùn)滑效果會(huì)大打折扣，這無(wú)疑會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件之間的摩擦，長(zhǎng)此以往，發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)大大提高。

其次，發(fā)動(dòng)機(jī)組件問(wèn)題也不容小覷。氣缸壓力不足會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性降低，使得各種氣體和液體的流通出現(xiàn)異常，進(jìn)而影響到機(jī)油的正常狀態(tài)。噴油嘴作為精確控制燃油噴射量的關(guān)鍵部件，一旦出現(xiàn)不良狀況，比如噴油量增多或者噴油不均勻，多余的燃油無(wú)法及時(shí)完全燃燒，就可能進(jìn)入機(jī)油中，導(dǎo)致機(jī)油增多。這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率會(huì)受到影響，動(dòng)力輸出可能會(huì)變得不穩(wěn)定。

再者，氣溫對(duì)機(jī)油量的影響也頗為顯著。在寒冷天氣下，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)需要多噴油來(lái)保證順利啟動(dòng)，此時(shí)活塞環(huán)、缸筒材質(zhì)問(wèn)題或者冷車時(shí)缸壁間隙過(guò)大，都可能導(dǎo)致部分汽油不能充分燃燒和揮發(fā)。尤其是缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在低溫環(huán)境下，噴入缸內(nèi)的汽油過(guò)多或者霧化不全面，冷卻后在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壁形成油滴，最終進(jìn)入曲軸箱。另外，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離器在低溫下無(wú)法完全發(fā)揮作用，在低溫短途低速行駛時(shí)，強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)不能將燃油蒸汽有效分離和排出，燃油不斷進(jìn)入油底盒造成燃油稀釋，使得機(jī)油看起來(lái)增多。

此外，在保養(yǎng)過(guò)程中，如果添加機(jī)油時(shí)不注意刻度，過(guò)量添加；或者換機(jī)油時(shí)沒(méi)有徹底清理殘留的舊機(jī)油；亦或是機(jī)油濾清器出現(xiàn)堵塞等問(wèn)題，都有可能造成機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的量超出正常范圍。發(fā)動(dòng)機(jī)自身的一些故障，例如氣缸墊損壞、氣門導(dǎo)管磨損等，也會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的正常工作環(huán)境，使得機(jī)油的量出現(xiàn)異常增多的情況。

總之，汽車機(jī)油過(guò)多是多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部組件的工作狀況，還是外部環(huán)境溫度的變化，亦或是日常保養(yǎng)的細(xì)節(jié)，都可能影響到機(jī)油的量。車主們需要對(duì)這些因素有所了解，定期檢查機(jī)油情況，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，確保車輛發(fā)動(dòng)機(jī)能夠始終處于良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）