上汽大通的發(fā)動(dòng)機(jī)算得上名牌。上汽大通部分發(fā)動(dòng)機(jī)為自主生產(chǎn)，像其 D19 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，是上汽集團(tuán)自主研發(fā)，符合歐 5 排放標(biāo)準(zhǔn)，2012 年便應(yīng)用于 MG6 英國(guó)上市車(chē)型，整體性能達(dá)世界主流柴油機(jī)水平，在 NVH 性能上改變自主品牌柴油機(jī)落后局面。此外，G50 搭載的三菱品牌發(fā)動(dòng)機(jī)也動(dòng)力出色。這些都展現(xiàn)出上汽大通發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠實(shí)力。

上汽大通自主研發(fā)的D19柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可圈可點(diǎn)。它最大功率能達(dá)到110Kw ，最大扭矩為350Nm，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)在同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)中表現(xiàn)不俗，能夠?yàn)檐?chē)輛提供充沛的動(dòng)力輸出，無(wú)論是城市道路的起步，還是高速公路上的超車(chē)，都能應(yīng)對(duì)自如。而且，其符合歐5排放標(biāo)準(zhǔn)，在環(huán)保性能上達(dá)到了較高的水準(zhǔn)，這不僅順應(yīng)了全球汽車(chē)行業(yè)環(huán)保化發(fā)展的大趨勢(shì)，也體現(xiàn)了上汽大通在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上的前瞻性。

值得一提的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)在NVH性能方面取得的進(jìn)步尤為顯著。過(guò)去，自主品牌柴油機(jī)在噪音、振動(dòng)與聲振粗糙度等方面往往存在短板，給消費(fèi)者帶來(lái)不好的駕乘體驗(yàn)。而上汽大通的D19柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)不斷地自主研發(fā)和創(chuàng)新，有效改善了這些問(wèn)題，為用戶營(yíng)造了更加安靜、舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境，讓人們?cè)谙硎懿裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí)，免受過(guò)多噪音和振動(dòng)的干擾。

再說(shuō)上汽大通G50搭載的三菱品牌發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛米，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124千瓦，峰值扭矩250牛米，不同的動(dòng)力版本能夠滿足不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的需求。小排量的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于那些日常城市通勤、追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，動(dòng)力足夠且油耗相對(duì)較低；而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則能為對(duì)動(dòng)力有更高要求的消費(fèi)者帶來(lái)更強(qiáng)勁的推背感和駕駛激情。并且，它們分別匹配6速手動(dòng)變速箱和7速雙離合變速箱，換擋平順且傳動(dòng)效率較高，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的駕駛性能。

綜上所述，上汽大通的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是自主研發(fā)的產(chǎn)品，還是所搭載的知名品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，都在性能、環(huán)保、駕乘體驗(yàn)等多個(gè)方面有著出色的表現(xiàn)。自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)了品牌的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力，而選用成熟可靠的知名品牌發(fā)動(dòng)機(jī)也體現(xiàn)了上汽大通對(duì)于產(chǎn)品品質(zhì)的嚴(yán)格把控。所以，上汽大通的發(fā)動(dòng)機(jī)憑借這些優(yōu)勢(shì)，完全擔(dān)得起“名牌”這一稱號(hào) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）