海馬 S5 搭載過(guò)多種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括沈陽(yáng)三菱 4A91 發(fā)動(dòng)機(jī)（海馬改裝版），以及海馬自主研發(fā)的鋁缸體 HMA GN 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，有 1.6L 自然吸氣和 1.5T 渦輪增壓等不同排量。其中，1.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 GN16-VF1，匹配 5 速手動(dòng)變速箱；1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 GN15-TF，可匹配 6 速手動(dòng)或 CVT 變速箱。這些發(fā)動(dòng)機(jī)各具特點(diǎn)，為海馬 S5 提供了多元的動(dòng)力選擇。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)GN16-VF1。它采用了先進(jìn)的VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)以及VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù) 。VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“智能管家”，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種情況下都能實(shí)現(xiàn)高效的進(jìn)氣和排氣，從而提高燃油的燃燒效率，提升動(dòng)力輸出的同時(shí)降低油耗。而VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，則如同一位“氣流大師”，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化，靈活調(diào)整進(jìn)氣歧管的長(zhǎng)度和直徑，確保在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)都能獲得最佳的進(jìn)氣量和進(jìn)氣速度，為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)122馬力，在6000轉(zhuǎn)/分時(shí)盡情釋放能量，最大扭矩為160?！っ祝?000轉(zhuǎn)/分時(shí)全力爆發(fā)，這樣的動(dòng)力參數(shù)讓海馬S5在城市道路行駛中，有著較為輕快的加速感受，日常駕駛輕松愜意。

再看看1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)GN15-TF。它配備了VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)和E-GAS電子節(jié)氣門。VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)的應(yīng)用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪增壓的加持下，依然能夠保持良好的進(jìn)排氣效率。而E-GAS電子節(jié)氣門則像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“電子指揮官”，它通過(guò)電子信號(hào)精確控制節(jié)氣門的開(kāi)度，相比傳統(tǒng)的機(jī)械節(jié)氣門，反應(yīng)更加靈敏和精準(zhǔn)，能夠更迅速地響應(yīng)駕駛員的油門操作，讓動(dòng)力輸出更加線性和平順。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為163馬力，在5500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)達(dá)到峰值，最大扭矩高達(dá)223?！っ祝?800到4000轉(zhuǎn)/分鐘的寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能持續(xù)輸出最大扭矩。這意味著車輛在中低轉(zhuǎn)速下就能獲得充沛的扭矩，無(wú)論是起步還是超車，都能展現(xiàn)出更為強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，滿足駕駛者對(duì)于激情駕駛的追求。

海馬S5所搭載的這些發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的平穩(wěn)舒適，還是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供的強(qiáng)勁動(dòng)力，都在不同程度上滿足了消費(fèi)者多樣化的需求。它們憑借各自獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和性能表現(xiàn)，為海馬S5這款車注入了強(qiáng)大的動(dòng)力源泉，讓它在汽車市場(chǎng)中擁有了屬于自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）