當(dāng)后葉子板損壞程度過大，無法通過焊接恢復(fù)原狀時(shí)，就需要進(jìn)行切割。后葉子板作為車輛的一部分，在遭受嚴(yán)重撞擊等情況，致使常規(guī)焊接手段無法將其修復(fù)到可用狀態(tài)時(shí)，切割更換便成為無奈之舉。不過切割會(huì)破壞原有焊點(diǎn)，且難以對(duì)新焊點(diǎn)做防銹處理。所以決定是否切割，要綜合考量損傷情況與維修成本 。

具體而言，在車輛發(fā)生較為嚴(yán)重的碰撞事故后，如果后葉子板出現(xiàn)了大面積的變形、撕裂或者褶皺，這些損傷已經(jīng)超出了焊接工藝能夠修復(fù)的范圍，那么切割就是必要的手段。比如，當(dāng)后葉子板被撞得扭曲不堪，鋼板的形狀完全改變，通過焊接無法讓其恢復(fù)平整，也難以保證其與車身其他部件的連接緊密性和整體性，這時(shí)切割更換新的部件能夠最大程度恢復(fù)車輛的外觀和結(jié)構(gòu)完整性。

另外，若后葉子板受到腐蝕或者破損的情況十分嚴(yán)重，達(dá)到無法通過焊接修補(bǔ)的程度，也需要切割處理。有些車輛長(zhǎng)期處于惡劣的使用環(huán)境中，后葉子板可能會(huì)因?yàn)樯P、腐蝕而變得千瘡百孔，即便進(jìn)行焊接，也無法保證修復(fù)后的強(qiáng)度和耐用性，這種情況下切割更換新的后葉子板是更可靠的選擇。

值得注意的是，后葉子板切割雖不影響車輛的基本性能，但會(huì)對(duì)車身漆面美觀產(chǎn)生一定影響。如果鈑金工藝不過關(guān)，漆面在日后可能會(huì)出現(xiàn)開裂等問題。而且后葉子板切割屬于事故車的范疇，這在車輛的二手交易等方面會(huì)產(chǎn)生一定影響，相比只是普通鈑金修復(fù)的車輛，其保值率可能會(huì)有所下降 。

總之，后葉子板的切割是一個(gè)需要謹(jǐn)慎決定的事情。在面對(duì)后葉子板損傷時(shí)，維修人員應(yīng)憑借專業(yè)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，全面評(píng)估損傷程度，權(quán)衡維修成本、修復(fù)后的效果以及對(duì)車輛后續(xù)使用和價(jià)值的影響等多方面因素，從而做出最恰當(dāng)?shù)木S修決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）