半坡起步時(shí)電子手剎的用法因車(chē)型而異。對(duì)于配備 AUTOHOLD 功能的車(chē)輛，打開(kāi)該功能后正常踩油門(mén)就能起步；自動(dòng)擋車(chē)型拉起電子手剎后，踩油門(mén)可自動(dòng)解除手剎；手動(dòng)擋車(chē)型則需先踩制動(dòng)踏板，關(guān)閉電子手剎，踩離合掛 1 檔，松離合至動(dòng)力足夠時(shí)再松制動(dòng)踏板輕踩油門(mén)。不同類(lèi)型車(chē)輛各有操作要點(diǎn)，掌握好這些能讓半坡起步更平穩(wěn)順利。

對(duì)于配備 AUTOHOLD 功能的車(chē)輛而言，這無(wú)疑是半坡起步的“神器”。開(kāi)啟此功能后，電腦就如同一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，自動(dòng)接管剎車(chē)控制。在半坡上，你無(wú)需再為繁瑣的手剎操作而煩惱，只需像在平路上一樣，輕松踩下油門(mén)踏板，車(chē)輛便能平穩(wěn)起步，順暢地向前行駛。這一功能極大地簡(jiǎn)化了半坡起步的操作流程，為駕駛者帶來(lái)了更加便捷、舒適的駕駛體驗(yàn)。

而在自動(dòng)擋車(chē)型中，拉起電子手剎后，起步操作相對(duì)簡(jiǎn)單。此時(shí)，你只需深踩油門(mén)踏板，電子手剎會(huì)自動(dòng)解除，車(chē)輛就能順勢(shì)前行。這是因?yàn)樽詣?dòng)擋車(chē)型的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)相互協(xié)作，在檢測(cè)到足夠的動(dòng)力輸出時(shí)，自動(dòng)完成手剎的解除動(dòng)作。不過(guò)，在操作過(guò)程中，駕駛者仍需留意車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境，確保起步安全。

手動(dòng)擋車(chē)型的半坡起步操作，相對(duì)來(lái)說(shuō)需要更多的技巧和熟練度。首先，要踩住制動(dòng)踏板，防止車(chē)輛在半坡上出現(xiàn)溜車(chē)現(xiàn)象。接著，關(guān)閉電子手剎，踩下離合器踏板，將擋位掛入 1 檔。然后，緩慢地松開(kāi)離合器踏板，在這個(gè)過(guò)程中，要仔細(xì)感受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力變化。當(dāng)你感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力足夠時(shí)，再松開(kāi)制動(dòng)踏板，同時(shí)輕踩油門(mén)，為車(chē)輛提供前進(jìn)的動(dòng)力。這個(gè)過(guò)程需要駕駛者精準(zhǔn)地控制離合器、油門(mén)和剎車(chē)之間的配合，稍有不慎就可能導(dǎo)致車(chē)輛熄火或溜車(chē)。

無(wú)論是哪種車(chē)型，在半坡起步使用電子手剎時(shí)，都有一些共同的注意事項(xiàng)。油門(mén)的控制至關(guān)重要，過(guò)大或過(guò)小的油門(mén)都可能影響起步的平穩(wěn)性。在釋放電子手剎之前，一定要確保車(chē)輛已經(jīng)獲得足夠的動(dòng)力，避免出現(xiàn)溜車(chē)的危險(xiǎn)。此外，起步前務(wù)必仔細(xì)觀察車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境，確保安全無(wú)虞后再進(jìn)行起步操作。

總之，不同車(chē)型在半坡起步時(shí)使用電子手剎的方法各有特點(diǎn)，但只要駕駛者熟悉并掌握相應(yīng)的操作技巧，注意操作過(guò)程中的細(xì)節(jié)和要點(diǎn)，就能在半坡起步時(shí)輕松應(yīng)對(duì)，讓車(chē)輛安全、平穩(wěn)地啟動(dòng)，順利踏上行程。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）