0號柴油一般在溫度低于零下4攝氏度時(shí)會(huì)結(jié)冰。0號柴油的凝點(diǎn)理論上是0度，但實(shí)際上市售的0號柴油，由于各種因素影響，在低于零下4攝氏度時(shí)才更容易被凍住。當(dāng)環(huán)境溫度低于這個(gè)界限，0號柴油的流動(dòng)性就會(huì)大幅下降，甚至凝結(jié)，可能導(dǎo)致輸油管路堵塞，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。所以，使用0號柴油要留意環(huán)境溫度。

柴油的標(biāo)號與它的凝固點(diǎn)密切相關(guān)，國內(nèi)應(yīng)用的輕柴油按凝固點(diǎn)分為多個(gè)標(biāo)號，像5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油等 。不同標(biāo)號的柴油，其冰點(diǎn)各有不同，0號柴油的冰點(diǎn)理論上是0度，-10號柴油的冰點(diǎn)就是零下10度，-20號柴油則是零下20度，以此類推。這意味著在選擇柴油時(shí)，要根據(jù)實(shí)際的氣溫情況來挑選合適標(biāo)號的柴油，以確保車輛能夠正常運(yùn)行。

比如在北方地區(qū)，冬季氣溫常常會(huì)低于零下4攝氏度，這種環(huán)境下就不適合使用0號柴油。一旦使用，柴油很容易結(jié)冰，導(dǎo)致輸油管路被堵塞住。要知道，輸油管路就如同車輛的“血管”，柴油就像“血液”，當(dāng)“血液”凝固，“血管”堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)車輛的“心臟”就無法正常獲取“養(yǎng)分”，工作狀態(tài)自然會(huì)受到嚴(yán)重影響，車輛也就無法正常行駛了。

要是0號柴油不幸被凍住了，也并非完全沒有辦法解決。可以往油箱里添加適量的煤油，煤油能夠幫助柴油解凍。不過，這里有個(gè)絕對不能犯的大忌，那就是千萬不能在油箱中加入汽油。汽油和柴油的壓縮比有著本質(zhì)的區(qū)別，一旦在柴油油箱里加入汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)就極易出現(xiàn)爆震的情況，這對發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件來說，無疑是一場“災(zāi)難”，會(huì)造成嚴(yán)重的損壞，極大地縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

為了預(yù)防0號柴油被凍住，我們可以使用專用的柴油抗凝劑。在使用時(shí)，有個(gè)順序問題需要注意，一定要先加柴油抗凝劑，然后再加注柴油。如果順序顛倒，先加柴油再加柴油抗凝劑，那么防凝效果會(huì)大打折扣。為了讓防凝效果更理想，還可以提前將柴油抗凝劑搖晃一下，這樣做是為了讓柴油抗凝劑“預(yù)熱”開，使它能夠更好地發(fā)揮作用。當(dāng)然，也可以把柴油抗凝劑放置在開了暖氣的房間里，達(dá)到同樣的效果。

總之，了解0號柴油的結(jié)冰特性以及相關(guān)應(yīng)對措施，對于柴油車的使用者來說至關(guān)重要。在不同的季節(jié)和環(huán)境溫度下，合理選擇柴油標(biāo)號，做好預(yù)防和應(yīng)對柴油結(jié)冰的工作，才能確保車輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，為我們的出行和工作提供可靠的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）