三缸車和四缸車在結(jié)構(gòu)、性能、用途等多方面存在不同。結(jié)構(gòu)上，三缸車排氣與進(jìn)氣歧管為三個(gè)，四缸車則是四個(gè)；三缸發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、重量輕，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)更大更重。性能方面，三缸車通常更省油，低轉(zhuǎn)速扭矩大，但運(yùn)轉(zhuǎn)平順性差、噪音大；四缸車動(dòng)力輸出高效，噪音控制好。用途上，三缸車多用于小排量小型車，四缸車適用范圍更廣。

具體而言，在結(jié)構(gòu)的細(xì)微之處，這些差異也有著不同程度的體現(xiàn)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于少一個(gè)氣缸，其整體結(jié)構(gòu)更為緊湊，在車輛的布局中占用空間較小，這對(duì)于一些小型車的設(shè)計(jì)十分友好，能夠?yàn)檐噧?nèi)其他部件留出更多空間。而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)氣缸有序排列，結(jié)構(gòu)相對(duì)更為規(guī)整，在穩(wěn)定性方面有著先天的優(yōu)勢(shì)。并且，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)因少了一個(gè)活塞、連桿等部件，在制造成本上也會(huì)相對(duì)較低。

在性能表現(xiàn)上，三缸車雖然通常更省油，但其運(yùn)轉(zhuǎn)平順性不如四缸車是較為明顯的短板。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，由于三個(gè)缸無(wú)法同時(shí)上下運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致其自身難以抑制抖動(dòng)，所以往往需要加入平衡軸來(lái)保證平穩(wěn)運(yùn)行。即便如此，在一些工況下，比如冷啟動(dòng)或者高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)和噪音問(wèn)題還是容易凸顯出來(lái)。而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其相對(duì)對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，各個(gè)氣缸工作時(shí)的合力相對(duì)平衡，能夠?qū)崿F(xiàn)更平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)，在噪音控制方面通常也更勝一籌，為車內(nèi)營(yíng)造出更為安靜舒適的駕乘環(huán)境。

從排量和動(dòng)力輸出角度來(lái)看，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)基本帶有渦輪增壓，以此來(lái)彌補(bǔ)排量小、動(dòng)力弱的缺點(diǎn)，進(jìn)而提高輸出功率，可滿足一些城市日常通勤的動(dòng)力需求。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)則通常采用自然吸氣方式，排量一般在1.0L至2.5L之間，其動(dòng)力輸出更為充沛且線性，無(wú)論是城市道路的起步、加速，還是高速行駛時(shí)的超車等場(chǎng)景，都能相對(duì)輕松應(yīng)對(duì)。

在用途方面，三缸車多應(yīng)用于排量小于1.0L的小型車，憑借其燃油經(jīng)濟(jì)性好、成本低等特點(diǎn)，成為一些追求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、日常城市短途出行消費(fèi)者的選擇。而且很多混動(dòng)汽車也采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，利用其重量輕、體積緊湊的優(yōu)勢(shì)，與電動(dòng)系統(tǒng)配合，進(jìn)一步提高車輛的整體性能。四缸車由于動(dòng)力性能更為均衡，適用范圍則更為廣泛，涵蓋了從家用轎車到一些入門級(jí)SUV等眾多車型，能夠滿足不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力、舒適性等多方面的需求。

綜上所述，三缸車和四缸車各有其獨(dú)特之處。三缸車以其結(jié)構(gòu)緊湊、成本低、燃油經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)，在小型車和混動(dòng)領(lǐng)域占據(jù)一席之地；四缸車憑借其良好的平順性、充沛的動(dòng)力以及廣泛的適用性，成為市場(chǎng)上更為常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)類型。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際需求、預(yù)算以及對(duì)車輛性能等方面的側(cè)重點(diǎn)，來(lái)合理選擇適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）