怠速時(shí)不需要踩油門(mén)。怠速是發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)外部負(fù)載、油門(mén)踏板完全松開(kāi)時(shí)維持較低轉(zhuǎn)速的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能正常工作，維持最低運(yùn)轉(zhuǎn)速度以克服內(nèi)部阻力，避免熄火。比如等紅綠燈或交通擁堵時(shí)，保持怠速可節(jié)省燃油。原地怠速在P檔或N檔啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)需踩踏板；行車(chē)途中怠速，不踩油門(mén)車(chē)輛受阻力速度會(huì)降低。

在原地怠速的場(chǎng)景中，當(dāng)我們將車(chē)輛擋位切換至P檔（停車(chē)檔）或者N檔（空檔），啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，就進(jìn)入了典型的原地怠速狀態(tài)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要任務(wù)是維持自身的運(yùn)轉(zhuǎn)，為車(chē)輛上的一些必要設(shè)備如車(chē)載電器、空調(diào)等提供動(dòng)力支持。由于沒(méi)有與驅(qū)動(dòng)車(chē)輪進(jìn)行動(dòng)力連接，發(fā)動(dòng)機(jī)并不需要額外的動(dòng)力輸出來(lái)推動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，自然也就不需要踩油門(mén)來(lái)增加轉(zhuǎn)速了。

而在行車(chē)途中，當(dāng)我們掛擋行駛后，松開(kāi)油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)逐漸下降，當(dāng)下降到與原來(lái)怠速相同的水平時(shí)，就進(jìn)入了行車(chē)怠速狀態(tài)。在這個(gè)過(guò)程中，雖然車(chē)輛還在依靠慣性繼續(xù)前行，但發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)處于相對(duì)輕松的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，不再提供強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。不過(guò)需要注意的是，此時(shí)車(chē)輛仍然受到各種阻力，比如空氣阻力、輪胎與地面的摩擦力等，這些阻力會(huì)使車(chē)輛的速度慢慢降低。

然而，有一種情況需要我們區(qū)分，那就是在掛擋且松開(kāi)離合器時(shí)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，其輸出功率往往達(dá)不到行駛車(chē)輛所需要的功率，一旦離合器松開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車(chē)輪時(shí)會(huì)受到限制，極有可能導(dǎo)致車(chē)輛熄火。所以在駕駛過(guò)程中，需要合理操作，把握好發(fā)動(dòng)機(jī)怠速與車(chē)輛行駛狀態(tài)之間的關(guān)系。

總之，怠速狀態(tài)下正常情況是不需要踩油門(mén)的，它為我們?cè)隈{駛過(guò)程中提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)且相對(duì)節(jié)能的狀態(tài)，無(wú)論是原地等待還是行車(chē)途中的短暫停歇都發(fā)揮著重要作用。但在實(shí)際駕駛時(shí)，要結(jié)合具體情況，準(zhǔn)確理解怠速的含義和操作要點(diǎn)，確保駕駛過(guò)程的順暢與安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）