增程式電動(dòng)汽車(chē)是一種結(jié)合傳統(tǒng)燃油車(chē)與純電動(dòng)車(chē)優(yōu)勢(shì)的汽車(chē)類(lèi)型，行駛中由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)，而是充當(dāng)發(fā)電機(jī)為電池充電以延長(zhǎng)續(xù)航。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它在純電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)上裝備小型輔助發(fā)電機(jī)組，電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)為電池供電。這種車(chē)既具電動(dòng)車(chē)環(huán)保特性，又能借燃油系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途行駛，滿(mǎn)足多樣需求，是較為先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)。

增程式電動(dòng)汽車(chē)也被叫做串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)，本質(zhì)上屬于電動(dòng)汽車(chē)的范疇。其內(nèi)部?jī)H有一套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中涵蓋了電機(jī)、控制電路以及電池。在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，電動(dòng)機(jī)直接作用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，而發(fā)動(dòng)機(jī)則專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，進(jìn)而為電池充電，所以并不需要變速箱這一復(fù)雜裝置。

與普通的電動(dòng)汽車(chē)相比，二者之間存在明顯差異。普通電動(dòng)汽車(chē)完全依賴(lài)充電來(lái)維持行駛，一旦電量耗盡，就會(huì)陷入困境。而增程式電動(dòng)汽車(chē)則多了一種選擇，它不僅可以通過(guò)常規(guī)的充電方式獲取能量，還能夠加油。這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)，讓它特別適合那些希望駕駛電動(dòng)車(chē)進(jìn)行長(zhǎng)途自駕的用戶(hù)。想象一下，當(dāng)你駕駛著增程式電動(dòng)汽車(chē)踏上遠(yuǎn)方的旅途，不用擔(dān)心在偏遠(yuǎn)地區(qū)找不到充電樁而拋錨在路上，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)可以在電池電量不足時(shí)及時(shí)介入，為電池充電，讓你繼續(xù)前行。

增程式電動(dòng)汽車(chē)還有諸多優(yōu)點(diǎn)。它可以使用純電動(dòng)模式運(yùn)行，在這種模式下，所需的電池容量相對(duì)較小，這不僅降低了成本，還使得車(chē)輛的整體重量有所減輕，提升了操控性能。而且，由于電池充電功率小，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，無(wú)需像普通電動(dòng)汽車(chē)那樣大規(guī)模建設(shè)大型充電設(shè)施，這在一定程度上緩解了充電難的問(wèn)題。另外，它還能采用插電式混合動(dòng)力模式運(yùn)行，大大提高了節(jié)油率。與此同時(shí)，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，維修保養(yǎng)也更加容易，更有利于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化大規(guī)模生產(chǎn)。

總之，增程式電動(dòng)汽車(chē)憑借獨(dú)特的工作原理和眾多優(yōu)勢(shì)，為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展方向。它巧妙地融合了傳統(tǒng)燃油車(chē)與純電動(dòng)車(chē)的長(zhǎng)處，既解決了純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航焦慮的問(wèn)題，又發(fā)揮了電動(dòng)車(chē)環(huán)保節(jié)能的特性，無(wú)論是對(duì)于追求環(huán)保出行的消費(fèi)者，還是對(duì)汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，都有著不可忽視的重要意義，是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）