行駛跑偏有可能是因?yàn)檐?chē)橋移位，但不絕對(duì)，還有其他多種因素也會(huì)導(dǎo)致這一現(xiàn)象。車(chē)橋作為汽車(chē)懸架和車(chē)架間的連接部分，對(duì)車(chē)輛行駛穩(wěn)定性至關(guān)重要。若前鋼板彈簧的中心螺栓折斷、鋼板銷(xiāo)等磨損嚴(yán)重、鋼板彈簧彈性減弱等，都可能致使車(chē)橋移位，進(jìn)而讓車(chē)輛行駛跑偏。不過(guò)，輪胎氣壓不均等問(wèn)題同樣會(huì)引發(fā)行駛跑偏 ，需全面排查。

具體來(lái)說(shuō)，車(chē)橋移位導(dǎo)致行駛跑偏有多種原因。前鋼板彈簧的中心螺栓折斷，會(huì)使車(chē)輛的前橋移位，打破車(chē)輛原本的平衡狀態(tài)，導(dǎo)致行駛方向出現(xiàn)偏移；鋼板銷(xiāo)、襯套和吊耳長(zhǎng)時(shí)間使用后磨損嚴(yán)重，會(huì)影響車(chē)橋的正常位置和連接狀態(tài)，使得車(chē)橋在行駛過(guò)程中逐漸移位，進(jìn)而引發(fā)行駛跑偏；鋼板彈簧自由撓度變小、彈性減弱，就無(wú)法像正常狀態(tài)那樣穩(wěn)定地支撐車(chē)橋和車(chē)身，車(chē)橋位置發(fā)生改變，車(chē)輛行駛時(shí)也就容易跑偏；某一側(cè)鋼板彈簧的第一片斷裂，會(huì)讓這一側(cè)的支撐力失衡，導(dǎo)致車(chē)橋受力不均而移位，行駛跑偏也就隨之而來(lái)；前工字梁鋼板彈簧座磨損厲害，同樣會(huì)破壞車(chē)橋的安裝位置和穩(wěn)定性，造成車(chē)橋移位與行駛跑偏。

此外，中鋼板彈簧凹槽間污泥侵入積存太多，引起銹蝕或磨損嚴(yán)重，也會(huì)致使車(chē)橋變形移位，最終導(dǎo)致行駛跑偏。當(dāng)污泥銹蝕阻滯彈簧總成在受力后的復(fù)原，會(huì)讓鋼板吊耳及銷(xiāo)套磨損松曠，引發(fā)車(chē)橋移位和行駛跑偏問(wèn)題。

然而，不能一出現(xiàn)行駛跑偏就認(rèn)定是車(chē)橋移位。輪胎方面，若前輪左右輪胎氣壓不一致，兩側(cè)輪胎滾動(dòng)阻力不同，車(chē)輛就會(huì)向氣壓低的一側(cè)跑偏。制動(dòng)系統(tǒng)故障也可能導(dǎo)致跑偏，比如某一側(cè)制動(dòng)鼓存在拖滯現(xiàn)象，汽車(chē)行駛時(shí)會(huì)因兩側(cè)制動(dòng)力不均而跑偏。另外，前軸和車(chē)架若出現(xiàn)彎曲變形，會(huì)改變車(chē)輛的幾何結(jié)構(gòu)，影響車(chē)輪的正常定位和行駛軌跡，導(dǎo)致跑偏；前輪定位不準(zhǔn)確，像主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束等參數(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)，同樣會(huì)造成行駛跑偏。

總之，行駛跑偏是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，車(chē)橋移位只是其中一個(gè)可能的原因。當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)行駛跑偏現(xiàn)象時(shí)，需要從多個(gè)方面進(jìn)行細(xì)致的檢查和分析，找到真正的原因，才能準(zhǔn)確地解決問(wèn)題，確保車(chē)輛的行駛安全和穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）