電瓶傳感器故障時(shí)，會(huì)呈現(xiàn)出多種現(xiàn)象，包括油表不準(zhǔn)、啟動(dòng)困難、故障燈亮起、充電異常、自動(dòng)啟停失效、行駛中突然熄火等情況 。比如油表不準(zhǔn)，指針會(huì)出現(xiàn)時(shí)快時(shí)慢或直接到底的狀況；啟動(dòng)困難則導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)難以正常啟動(dòng)；故障燈亮起提醒車主車輛存在問(wèn)題；充電異常體現(xiàn)為電瓶充不滿或充電速度慢。這些現(xiàn)象一旦出現(xiàn)，很可能意味著電瓶傳感器有故障。

自動(dòng)啟停失效也是較為常見(jiàn)的故障現(xiàn)象之一。如今許多車輛都配備了自動(dòng)啟停系統(tǒng)，旨在提升燃油經(jīng)濟(jì)性和減少尾氣排放。然而，當(dāng)電瓶傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，它無(wú)法準(zhǔn)確地向車輛控制系統(tǒng)傳遞電瓶的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息。車輛控制系統(tǒng)接收不到準(zhǔn)確信息，就難以判斷電瓶是否能夠支持自動(dòng)啟停功能的正常運(yùn)行，從而導(dǎo)致自動(dòng)啟停功能無(wú)法按照正常邏輯工作，要么無(wú)法自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，要么在不該啟動(dòng)的時(shí)候出現(xiàn)異常啟動(dòng)情況，給車主的駕駛體驗(yàn)帶來(lái)諸多不便 。

而車子在行駛過(guò)程中突然熄火，這一故障現(xiàn)象則更為棘手。由于電瓶傳感器故障，可能會(huì)使車輛在行駛中對(duì)電瓶的供電狀態(tài)判斷失誤。當(dāng)傳感器無(wú)法正確反映電瓶實(shí)際電量和供電能力時(shí)，車輛的電氣系統(tǒng)可能會(huì)因?yàn)楣╇姴蛔愣蝗皇?dòng)力支持，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。這不僅嚴(yán)重影響行車安全，還可能引發(fā)后續(xù)的交通問(wèn)題。

另外，從電瓶自身的工作狀態(tài)方面來(lái)看，也有一些明顯的故障表現(xiàn)。在放電操作時(shí)，電池容量會(huì)迅速下降，使用高率放電計(jì)檢測(cè)單格電壓，其下降速度加快。這說(shuō)明電瓶傳感器故障影響了電瓶正常的放電性能，使得電量消耗比正常情況更快 。

電解液方面也會(huì)出現(xiàn)異常。電解液密度會(huì)下降到低于規(guī)定正常值，這會(huì)影響電瓶?jī)?nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而影響電瓶的整體性能和壽命。同時(shí)，在充電過(guò)程中，電瓶的電壓、溫度以及氣泡情況都和正常狀態(tài)大不相同。開(kāi)始充電和充電完畢時(shí)，電壓會(huì)異常升高，可達(dá)2.7V以上；充電過(guò)程中電解液溫度迅速上升，很容易超過(guò)45℃，并且會(huì)過(guò)早產(chǎn)生氣泡，甚至一開(kāi)始充電就出現(xiàn)這種情況。這一系列現(xiàn)象都表明電瓶的充電過(guò)程因?yàn)閭鞲衅鞴收隙艿搅藝?yán)重干擾。

極板同樣會(huì)受到影響，極板上可能生成堅(jiān)硬且不易溶解的白色大顆粒。這些白色大顆粒的出現(xiàn)會(huì)進(jìn)一步影響電瓶?jī)?nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，降低電瓶的充放電效率，使得電瓶的性能不斷下降。

此外，充電電流和放電電流也會(huì)出現(xiàn)不正常的情況。因?yàn)殡娖總鞲衅鳠o(wú)法準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)和反饋電流信息，車輛的充電系統(tǒng)和用電設(shè)備之間的電流調(diào)節(jié)就會(huì)出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致充電電流不穩(wěn)定或者放電電流異常，影響電瓶的正常使用。

總之，電瓶傳感器故障的現(xiàn)象多種多樣，涉及車輛啟動(dòng)、行駛、電氣系統(tǒng)以及電瓶自身的多個(gè)方面。車主在日常駕駛過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)上述這些異常情況，應(yīng)及時(shí)對(duì)電瓶傳感器進(jìn)行檢查和維修，以確保車輛的正常運(yùn)行和行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）