全新福特銳際的百公里油耗，工信部數(shù)據(jù)為7.3 - 7.6升，實(shí)際車主反饋大多在9.2升左右。這一油耗表現(xiàn)，是諸多因素共同作用的結(jié)果。它搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，結(jié)合先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，高效節(jié)能；8速自動變速器換擋平順，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；獨(dú)特的懸架系統(tǒng)保證駕駛穩(wěn)定，間接降低油耗；適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在多數(shù)時(shí)間保持兩驅(qū)，節(jié)省燃油。

首先，從發(fā)動機(jī)來看，2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，能夠更精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣充分混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒過程。鋁合金缸蓋缸體則有效減輕了發(fā)動機(jī)的重量，降低了運(yùn)行時(shí)的能量損耗，從而在動力輸出充沛的同時(shí)，也為油耗的控制做出了貢獻(xiàn)。

其次，8速自動變速器功不可沒。它有著更為綿密的齒比，在不同的車速和駕駛工況下，能夠更合理地選擇擋位，確保發(fā)動機(jī)始終處于高效的工作區(qū)間。換擋過程的平順性不僅提升了駕乘的舒適性，還避免了因換擋頓挫而造成的能量損失，讓燃油得以更充分地轉(zhuǎn)化為動力，進(jìn)一步優(yōu)化了油耗表現(xiàn)。

再者，全新福特銳際的懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)巧妙。前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，為車輛提供了出色的操控穩(wěn)定性。在行駛過程中，車輛能夠更好地應(yīng)對各種路況，保持平穩(wěn)的姿態(tài)，減少不必要的晃動和能量消耗，這在一定程度上也對降低油耗起到了積極作用。

另外，四驅(qū)版本搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)。在日常駕駛場景中，大部分時(shí)間車輛保持兩驅(qū)模式，減少了四驅(qū)系統(tǒng)帶來的額外動力損耗，降低了燃油消耗。而當(dāng)遇到復(fù)雜路況，如濕滑路面、輕度越野等情況時(shí)，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠迅速介入，提供更好的通過性和穩(wěn)定性，保障駕駛安全的同時(shí)，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，全新福特銳際的油耗表現(xiàn)是其發(fā)動機(jī)技術(shù)、變速器性能、懸架設(shè)計(jì)以及四驅(qū)系統(tǒng)等多種因素協(xié)同作用的成果。這樣的油耗水平在同級別車型中具有一定的競爭力，既能滿足消費(fèi)者對動力和空間的需求，又能在日常使用中為車主節(jié)省燃油成本，展現(xiàn)了良好的綜合性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）