寶馬 5 系的最小離地間隙通常為 149mm 。這一數(shù)值是在車輛滿載、靜止?fàn)顟B(tài)下，除車輪之外的最低點(diǎn)與支撐平面的距離。它是衡量車輛通過(guò)性的關(guān)鍵指標(biāo)，雖不算高，但卻巧妙平衡了寶馬 5 系的通過(guò)性與高速行駛穩(wěn)定性。如此一來(lái)，該車既能在城市道路穩(wěn)行，也具備應(yīng)對(duì)一些輕度非鋪裝路面的能力，為用戶帶來(lái)了良好的綜合駕駛體驗(yàn) 。

具體而言，149mm 的離地間隙，使得寶馬 5 系在城市的平坦道路上行駛時(shí)，能夠憑借較低的重心，實(shí)現(xiàn)出色的操控響應(yīng)。車輛在過(guò)彎時(shí)，能夠有效減少側(cè)傾，讓駕駛者感受到精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和穩(wěn)定的行駛姿態(tài)，充分展現(xiàn)出寶馬品牌一貫追求的卓越操控性能。

而當(dāng)面臨一些輕度的非鋪裝路面，例如鄉(xiāng)村小道、不太崎嶇的山路等，這一離地間隙也足以避免底盤(pán)與地面的過(guò)度摩擦和碰撞。盡管它不能像專業(yè)的越野車型那樣輕松征服復(fù)雜的越野路況，但對(duì)于日常偶爾遇到的非鋪裝路面，寶馬 5 系還是能夠較為從容地應(yīng)對(duì)，為駕駛者提供了一定的出行靈活性。

值得一提的是，不同車型和配置可能會(huì)對(duì)離地間隙產(chǎn)生一定影響。比如旅行版車型，為了更好地適應(yīng)不同場(chǎng)景，可能會(huì)在一定程度上增加離地間隙；而普通版車型或許更側(cè)重于追求更低的風(fēng)阻和極致的高速穩(wěn)定性，離地間隙保持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

在眾多同級(jí)別車型中，寶馬 5 系的離地間隙與奔馳 E 級(jí)、奧迪 A6 相近，這也反映出在豪華中大型轎車領(lǐng)域，這樣的離地間隙設(shè)定是較為常見(jiàn)和合理的。不同的駕駛者對(duì)于離地間隙有著不同的需求，對(duì)于日常主要在城市駕駛的用戶來(lái)說(shuō)，寶馬 5 系這樣的離地間隙完全能夠滿足他們對(duì)于車輛穩(wěn)定性和舒適性的追求；而對(duì)于那些有偶爾輕度越野需求或需要應(yīng)對(duì)復(fù)雜戶外環(huán)境的駕駛者來(lái)說(shuō)，雖然寶馬 5 系不能作為專業(yè)越野工具，但在合理規(guī)劃路線的情況下，也能為出行提供一定的便利。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬 5 系 149mm 的最小離地間隙是經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的。這一數(shù)值在車輛的通過(guò)性、穩(wěn)定性以及操控性之間找到了完美的平衡，無(wú)論是城市通勤還是輕度戶外出行，都能讓駕駛者感受到寶馬品牌的獨(dú)特魅力和車輛的出色性能，滿足了大多數(shù)用戶在不同場(chǎng)景下的駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）