方向盤上出現(xiàn)馬的車，可能是法拉利或福特野馬。若是黃色底色上的昂首黑馬標(biāo)志，那便是來自意大利的法拉利，這個(gè)誕生于 1929 年的品牌，是賽車與高性能跑車領(lǐng)域的傳奇。而若標(biāo)志是銀白色駿馬，則是福特野馬，作為福特推出的跑車，它有著經(jīng)典設(shè)計(jì)與強(qiáng)勁動(dòng)力。這兩個(gè)品牌的車都因獨(dú)特的“馬”標(biāo)，展現(xiàn)著非凡魅力與風(fēng)格，在汽車世界中散發(fā)著各自的光芒 。

法拉利，這個(gè)名字本身就如同賽車場上的璀璨星辰，閃耀著無盡的激情與榮耀。其總部位于意大利的摩德納，創(chuàng)始人恩佐·法拉利對賽車運(yùn)動(dòng)的熱愛與執(zhí)著，鑄就了這個(gè)偉大品牌的輝煌根基。法拉利的標(biāo)志有著非凡的起源，那匹在黃色底色上昂首挺胸的黑馬，不僅是力量與速度的象征，更承載著品牌悠久的歷史與卓越的賽車傳統(tǒng)。

法拉利主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車，每一款車型都堪稱藝術(shù)品與速度機(jī)器的完美結(jié)合。以2019款法拉利488為例，它擁有令人驚艷的外觀設(shè)計(jì)，4605mm的車身長度、1975mm的寬度以及1206mm的高度，搭配2650mm的軸距，營造出既流暢又極具攻擊性的車身線條。作為2門2座硬頂敞篷車，它的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，既保證了駕駛的舒適性，又不失超跑的獨(dú)特魅力。

在動(dòng)力方面，2019款法拉利488搭載的3.9L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更是令人熱血沸騰。最大功率可達(dá)530kW，最大扭矩為770Nm，與之匹配的7擋雙離合變速箱，能讓駕駛者在瞬間實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的無縫銜接，帶來風(fēng)馳電掣般的駕駛體驗(yàn)。前雙叉骨懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，為車輛提供了出色的操控穩(wěn)定性，無論是在賽道上的高速過彎，還是在城市道路中的靈活穿梭，法拉利488都能輕松應(yīng)對。

而福特野馬，同樣有著獨(dú)特的魅力。它原本基于第二代北美洲的福特獵鷹汽車平臺打造，自誕生以來，就憑借其標(biāo)志性的設(shè)計(jì)風(fēng)格吸引了無數(shù)車迷的目光。那標(biāo)志性的加長引擎蓋和較短的后甲板，成為了40年來的經(jīng)典標(biāo)志，車身側(cè)面的C - 開口、三元尾燈以及水箱護(hù)罩中間的奔馳駿馬標(biāo)志，都彰顯著它的獨(dú)特身份。

福特野馬在尺寸方面，長寬高為4778/1877/1417mm，軸距達(dá)2720mm，這樣的尺寸為駕駛者提供了相對寬敞的駕駛空間，同時(shí)又不失跑車的緊湊感。動(dòng)力上，福特野馬配備了兩款性能出色的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.3升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為220kW，最大扭矩為434牛米；5.0升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更是動(dòng)力強(qiáng)勁，最大功率為343kW，最大扭矩為556牛米。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用鋁合金缸蓋缸體，不僅減輕了車身重量，還提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。懸掛方面，前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，提升了車輪的抓地力，進(jìn)而提高了汽車的操控性和穩(wěn)定性，為駕駛者帶來舒適且激情四溢的駕駛感受。

總之，法拉利和福特野馬這兩個(gè)品牌，雖然都以“馬”為標(biāo)志，但它們卻有著截然不同的風(fēng)格與特點(diǎn)。法拉利如同一位來自歐洲的優(yōu)雅貴族，以其極致的速度、精湛的工藝和獨(dú)特的藝術(shù)氣質(zhì)，成為高性能跑車領(lǐng)域的翹楚；而福特野馬則更像是一位充滿力量與激情的美式牛仔，憑借經(jīng)典的設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁的動(dòng)力和出色的操控性能，贏得了眾多車迷的喜愛。無論是追求極致賽道體驗(yàn)，還是享受日常駕駛的激情，這兩個(gè)品牌都能滿足不同駕駛者的需求，它們在汽車歷史的長河中，各自書寫著屬于自己的輝煌篇章 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）