干式和濕式發(fā)動(dòng)機(jī)在氣缸套設(shè)計(jì)、冷卻方式、工作原理、結(jié)構(gòu)、維護(hù)成本、噪音震動(dòng)以及燃油經(jīng)濟(jì)性等方面存在區(qū)別。干式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸套不與冷卻液直接接觸，壁厚較薄，通過(guò)機(jī)械裝置傳遞動(dòng)力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)成本低，噪音震動(dòng)小且燃油經(jīng)濟(jì)性較好；濕式發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套外壁直接與冷卻液接觸，壁厚較厚，靠油底殼油液驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)成本高，噪音震動(dòng)大且燃油經(jīng)濟(jì)性差 。

從氣缸套設(shè)計(jì)來(lái)看，干式發(fā)動(dòng)機(jī)的干式氣缸套與冷卻液完全隔離，其壁厚通常在 2 到 3 毫米之間。這種設(shè)計(jì)使得它在一定程度上能夠減少冷卻液對(duì)氣缸套的腐蝕風(fēng)險(xiǎn)，并且因?yàn)楸诤褫^薄，在發(fā)動(dòng)機(jī)的整體重量控制上可能會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)。而濕式發(fā)動(dòng)機(jī)的濕式氣缸套外壁直接與冷卻液相接，壁厚處于 5 到 8 毫米的范圍。這樣較厚的壁厚以及直接與冷卻液接觸的設(shè)計(jì)，帶來(lái)了更好的冷卻效果，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中保持相對(duì)較低且穩(wěn)定的溫度。

冷卻方式上，干式發(fā)動(dòng)機(jī)由于氣缸套不與冷卻液直接接觸，主要依靠空氣以及發(fā)動(dòng)機(jī)其他部件的散熱結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行冷卻。這種冷卻方式相對(duì)較為間接，在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，散熱效果可能會(huì)受到一定限制。濕式發(fā)動(dòng)機(jī)則借助冷卻液直接與氣缸套接觸帶走熱量，冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不斷循環(huán)，通過(guò)散熱器等部件將熱量散發(fā)出去，冷卻效率更高，能更好地應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷工作產(chǎn)生的大量熱量。

工作原理方面，干式發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪、離合器等機(jī)械裝置實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這些機(jī)械部件相互配合，將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力精準(zhǔn)地傳輸?shù)狡嚨母鱾€(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)，從而驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。濕式發(fā)動(dòng)機(jī)則是通過(guò)裝滿油液的油底殼，把活塞運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為液壓能來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車。活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)油底殼中的油液，產(chǎn)生液壓能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。

在結(jié)構(gòu)上，干式發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)簡(jiǎn)單，沒(méi)有油底殼這樣復(fù)雜的部件，主要就是飛輪、離合器、齒輪等機(jī)械傳動(dòng)部分。這種簡(jiǎn)潔的結(jié)構(gòu)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的整體體積相對(duì)較小，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局中可能會(huì)更加靈活。濕式發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，除了基本的機(jī)械部件外，還需要油底殼、油泵、油管等眾多部件來(lái)保證油液的正常循環(huán)和液壓能的產(chǎn)生，這也導(dǎo)致其整體結(jié)構(gòu)更加龐大。

維護(hù)成本上，干式發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需更換機(jī)油，日常維護(hù)相對(duì)輕松，成本也較低。只需要定期對(duì)一些關(guān)鍵的機(jī)械部件進(jìn)行檢查和保養(yǎng)即可。濕式發(fā)動(dòng)機(jī)由于需要定期更換機(jī)油及濾芯，而且涉及到的部件更多，在維護(hù)過(guò)程中可能還會(huì)涉及到一些油液相關(guān)系統(tǒng)的檢查和維護(hù)，所以維護(hù)成本相對(duì)較高。

噪音與震動(dòng)也是兩者的顯著區(qū)別。濕式發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，由于油液的流動(dòng)以及復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，會(huì)產(chǎn)生較大的噪音和震動(dòng)?；钊\(yùn)動(dòng)帶動(dòng)油液，以及各個(gè)部件之間的相互作用，都會(huì)引發(fā)更多的噪音和震動(dòng)源。而干式發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，機(jī)械部件之間的配合相對(duì)簡(jiǎn)潔，在工作時(shí)產(chǎn)生的噪音和震動(dòng)也就相對(duì)較小，能為駕乘人員提供一個(gè)相對(duì)安靜舒適的環(huán)境。

燃油經(jīng)濟(jì)性方面，濕式發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中需要消耗更多的能量來(lái)產(chǎn)生液壓能，這就導(dǎo)致一部分能量被用于油液的循環(huán)和液壓能的轉(zhuǎn)換，從而使得燃油的利用率降低，燃油經(jīng)濟(jì)性較差。干式發(fā)動(dòng)機(jī)則因?yàn)閯?dòng)力傳遞方式較為直接，能量損失相對(duì)較少，燃油能夠更有效地轉(zhuǎn)化為車輛前進(jìn)的動(dòng)力，所以燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較好。

綜上所述，干式發(fā)動(dòng)機(jī)和濕式發(fā)動(dòng)機(jī)在多個(gè)方面各有特點(diǎn)。干式發(fā)動(dòng)機(jī)以其簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)、較低的維護(hù)成本、較小的噪音震動(dòng)以及較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，在一些對(duì)成本和燃油效率有較高要求的場(chǎng)景中具有優(yōu)勢(shì)；濕式發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借良好的冷卻效果，雖然結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高，但在應(yīng)對(duì)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等情況下表現(xiàn)出色。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際需求、使用場(chǎng)景以及預(yù)算等因素綜合考量，從而挑選出最適合自己的發(fā)動(dòng)機(jī)類型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）