一般來說，當水沒過車輪的 2/3 以上時，變速箱進水概率在 80% - 90%；要是水沒過儀表臺，那變速箱 100%進水。這是因為車輛涉水深度與變速箱進水情況緊密相關。當水位達到上述高度時，水可能通過通氣孔等部位進入變速箱。車輛行駛狀態(tài)不同也有差異，動態(tài)行駛發(fā)動機未熄火時，變速箱內部有壓力能阻擋部分水分；靜態(tài)停泊時，水易通過氣孔進入。

在動態(tài)行駛過程中，只要發(fā)動機保持運轉，變速箱內部會產(chǎn)生一定的壓力，形成一道“屏障”，能在一定程度上抵御外部水分的侵入。然而，這并不意味著車輛可以毫無顧忌地涉過較深的水。即使發(fā)動機不熄火，當水面高度超過一定限度，比如沒過車輪的2/3以上，水依然有很大概率沖破防線進入變速箱。這是因為過高的水位會使水產(chǎn)生較大的壓力，加上車輛行駛時水流的沖擊力，可能會突破變速箱內部壓力的阻擋，通過通氣孔等薄弱部位進入變速箱內部。

而在靜態(tài)停泊狀態(tài)下，變速箱處于不工作狀態(tài)，內部沒有壓力來阻擋水分。此時，如果車輛周圍的積水深度較高，水就可以輕松地通過變速箱的氣孔進入內部。一旦水進入，就會對變速箱內部的精密部件和潤滑系統(tǒng)造成損害。而且需要注意的是，在這種情況下，若4小時內未對進入變速箱的水進行處理，即便之后車輛被送去維修，在大約五個月后仍有可能出現(xiàn)變速箱故障。

除了常見的因涉水深度導致的進水情況，還有一些特殊情況也可能使變速箱進水。比如會車時，路面積水過多激起的浪花打在車身上，由于變速箱并非完全封閉，水就有可能從通氣孔直接進入。另外，車輛被水淹沒或者行駛中濺起大量水花時，水可能通過空氣入口進入發(fā)動機艙，進而流入變速箱。

不同車型的變速箱進氣口和排氣口高度存在差異，這也影響著其在涉水中的表現(xiàn)。大多數(shù)汽車排氣管高度在距離地面約25厘米左右，一些SUV和越野車由于其較高的底盤設計，進氣口和排氣口可能更高，所以相對更能適應一定深度的涉水。但即便水位超過排氣管，也不一定就會進水，因為汽車本身有相應的防護措施。然而，這絕不代表可以冒險挑戰(zhàn)更深的積水。

當變速箱進水后，后果不容小覷。它首先會影響變速箱油的性能，導致離合器片打滑，進而使油溫升高。隨著水分在變速箱內的持續(xù)作用，還可能產(chǎn)生水蒸氣，當油水混合物沸騰后，粘稠物質堆積到閥體會造成閥體堵塞，嚴重影響變速箱控制系統(tǒng)，導致車輛出現(xiàn)各種故障。

總之，變速箱進水受多種因素影響，涉水深度只是其中關鍵的一方面。無論是在日常行車還是遇到特殊路況時，車主都需要謹慎對待積水路段，盡量避免車輛進入超過安全深度的水中。一旦涉過較深的積水，應盡快對車輛進行檢查和處理，以防變速箱出現(xiàn)問題，確保行車安全和車輛的正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）