車加油門有頓挫感，原因分正常與不正常兩種情況。手動(dòng)擋車型在半離合狀態(tài)行駛時(shí)加油、收油，自動(dòng)擋車型加油升檔或大油門強(qiáng)制降檔再升檔時(shí)，出現(xiàn)的頓挫感多屬正常。而節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道積碳較多，燃油品質(zhì)不合格，火花塞、點(diǎn)火線圈等故障造成缺缸等，則是不正常情況。了解這些原因，能助你更好地判斷車輛狀況，保障駕駛體驗(yàn)。

先來說說正常情況。對(duì)于手動(dòng)擋車型，在半離合狀態(tài)下行駛時(shí)加油、收油會(huì)產(chǎn)生頓挫感，而且油門踩得越深，這種頓挫感往往越明顯。這是因?yàn)榘腚x合狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的連接處于一種不穩(wěn)定的過渡階段，動(dòng)力傳遞并非完全流暢，所以會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。

自動(dòng)擋車型則有所不同，加油升檔時(shí)會(huì)有輕微的頓挫感，尤其是在大油門強(qiáng)制降檔再升檔時(shí)，頓挫感會(huì)比較明顯。這是因?yàn)樽詣?dòng)變速箱在進(jìn)行檔位切換時(shí)，內(nèi)部的液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)需要一定時(shí)間來協(xié)調(diào)各部件的工作，從而實(shí)現(xiàn)檔位的平穩(wěn)變換，但在某些工況下，這種切換過程無法做到絕對(duì)的無縫銜接，就產(chǎn)生了頓挫感。

再講講不正常情況。節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道積碳較多是常見原因之一。積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，燃油里的不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下形成的一種焦著狀物質(zhì)。當(dāng)這些部位積碳過多時(shí)，油氣會(huì)被積碳吸收，嚴(yán)重影響引擎的動(dòng)力輸出，使噴油系統(tǒng)的工作受到干擾，導(dǎo)致加油時(shí)出現(xiàn)頓挫感。比如，積碳多可能會(huì)讓怠速抖動(dòng)、啟動(dòng)困難，怠速變高，尾氣也會(huì)超標(biāo)。

燃油品質(zhì)不合格，燃燒不充分也會(huì)導(dǎo)致頓挫。如果加注了劣質(zhì)汽油，汽油管道可能會(huì)堵塞，進(jìn)而影響氣缸內(nèi)的燃燒效率。燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)就無法穩(wěn)定地輸出動(dòng)力，加油時(shí)自然會(huì)有頓挫感。

火花塞、點(diǎn)火線圈等故障造成缺缸，也是引起頓挫的重要因素。火花塞負(fù)責(zé)在合適的時(shí)機(jī)點(diǎn)燃混合氣，如果火花塞點(diǎn)火不良、漏滴或霧化不佳，或者點(diǎn)火線圈老化、故障，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的某個(gè)氣缸無法正常工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出變得不均勻，加油時(shí)就會(huì)產(chǎn)生明顯的頓挫。

另外，還有一些其他可能導(dǎo)致加油頓挫的原因。汽油泵故障或汽油過濾器堵塞，會(huì)影響燃油的正常供應(yīng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)得不到足夠的燃油來維持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出；空氣濾清器和節(jié)氣門閥門堵塞，會(huì)限制空氣的進(jìn)入量，導(dǎo)致油氣混合比例失調(diào)，影響燃燒效果，進(jìn)而產(chǎn)生頓挫感；汽油標(biāo)號(hào)不合格，無法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比要求，也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，出現(xiàn)頓挫；電磁閥損壞同樣可能影響車輛的正常運(yùn)行，導(dǎo)致加油時(shí)頓挫。

總之，車加油門出現(xiàn)頓挫感的原因較為多樣，涵蓋了正常的機(jī)械和換擋特性，以及多種可能的故障因素。作為車主，了解這些原因后，當(dāng)車輛出現(xiàn)頓挫感時(shí)，就能初步判斷問題所在，及時(shí)進(jìn)行檢查和維修，保障車輛的正常運(yùn)行和駕駛的舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）