國六柴油車不能加國五柴油。國六標準在排放物限量要求上比國五嚴格40%到50%，且采用燃油中性原則。國六柴油車的發(fā)動機是按照適應(yīng)更清潔的國六燃油設(shè)計的，而國五柴油含硫量等排放物更高。加國五柴油可能堵塞噴油嘴，影響燃油噴射與燃燒效率，導(dǎo)致動力下降、排放增加，損害發(fā)動機。為車輛性能與壽命，應(yīng)使用適配的國六柴油 。

具體來說，國六標準在環(huán)保要求上實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。相較于國五，其氮氧化物降低了77%，顆粒物降低了67%，還引入了顆粒物（PN）的限值要求。如此嚴格的標準意味著國六柴油車的發(fā)動機及整個排放系統(tǒng)都經(jīng)過了精心調(diào)校與設(shè)計，以確保能高效處理和凈化燃燒國六柴油所產(chǎn)生的排放物。

而國五柴油由于排放標準相對較低，在含硫量等關(guān)鍵指標上無法達到國六燃油的純凈度。當這種“不那么清潔”的燃油進入國六柴油車的發(fā)動機后，噴油嘴首當其沖會受到影響。噴油嘴長期接觸高含硫量的國五柴油，極易被堵塞，就如同人的血管被雜質(zhì)堵塞一樣。一旦噴油嘴堵塞，燃油無法精準、順暢地噴射到發(fā)動機內(nèi)，直接破壞了原本精準的燃燒過程，導(dǎo)致燃燒效率大打折扣。

燃燒效率降低帶來的連鎖反應(yīng)就是車輛動力明顯下降。你會感覺到車輛在加速時變得遲緩，失去了原本應(yīng)有的迅猛動力。同時，因為燃燒不充分，排放物自然會大幅增加，這不僅違背了國六車輛原本優(yōu)秀的環(huán)保性能，還可能導(dǎo)致車輛的排放控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，進一步損害發(fā)動機的整體性能。

此外，國六標準在排放控制裝置耐久性和OBD（車載診斷系統(tǒng)）等方面的要求也更為嚴格。國六柴油車的這些系統(tǒng)都是基于國六燃油的使用進行優(yōu)化的，使用國五柴油可能無法滿足這些系統(tǒng)的正常運行條件，影響其耐久性和診斷的準確性。

總之，國六柴油車與國六柴油是經(jīng)過精心匹配的組合，就如同鑰匙與鎖的關(guān)系。為了讓你的愛車始終保持最佳性能，確保發(fā)動機的長期穩(wěn)定運行，同時為環(huán)保貢獻一份力量，請務(wù)必堅持使用符合國六標準的柴油 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）