汽車(chē)空調(diào)是通過(guò)蒸汽壓縮式制冷原理實(shí)現(xiàn)制冷的。汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中的壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，將蒸發(fā)器出口低溫低壓的氣態(tài)制冷劑吸入并壓縮成高溫高壓的氣態(tài)，接著進(jìn)入冷凝器放熱液化，再經(jīng)儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥，變成低溫低壓的氣液混合態(tài)進(jìn)入蒸發(fā)器，在此過(guò)程中吸收車(chē)內(nèi)空氣熱量實(shí)現(xiàn)制冷，如此不斷循環(huán)，為車(chē)內(nèi)帶來(lái)清涼。

具體來(lái)說(shuō)，壓縮機(jī)就像是整個(gè)制冷系統(tǒng)的“心臟”，它承擔(dān)著至關(guān)重要的“抽吸”與“壓縮”任務(wù)。在制冷循環(huán)開(kāi)始時(shí)，壓縮機(jī)吸入來(lái)自蒸發(fā)器出口處的低溫（約0℃）、低壓（0.147MPa ）的制冷劑氣體，憑借強(qiáng)大的機(jī)械動(dòng)力，將這些氣體壓縮成高溫（70 - 80℃）、高壓（1.471MPa）的氣體，使其具備后續(xù)進(jìn)行熱交換的能量基礎(chǔ)。

緊接著，這些高溫高壓的氣態(tài)制冷劑會(huì)進(jìn)入冷凝器。冷凝器如同一個(gè)高效的“散熱器”，它的作用是將制冷劑攜帶的大量熱量散發(fā)出去。在這里，高壓氣態(tài)制冷劑與外界的冷空氣進(jìn)行充分的熱交換，逐漸從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，這個(gè)過(guò)程中釋放出的熱量被車(chē)外流動(dòng)的空氣迅速帶走，從而完成了制冷循環(huán)中的放熱環(huán)節(jié)。

經(jīng)過(guò)冷凝器液化后的制冷劑，隨后會(huì)來(lái)到儲(chǔ)液干燥器。儲(chǔ)液干燥器宛如一個(gè)“凈化衛(wèi)士”，它的主要職責(zé)是去除制冷劑中的水分和雜質(zhì)，確保制冷劑的純凈度，以保證制冷系統(tǒng)能夠穩(wěn)定、高效地運(yùn)行。

離開(kāi)儲(chǔ)液干燥器后，制冷劑來(lái)到膨脹閥。膨脹閥堪稱(chēng)制冷系統(tǒng)中的“神奇魔術(shù)師”，它能夠?qū)χ评鋭┻M(jìn)行節(jié)流降壓。高壓的液態(tài)制冷劑經(jīng)過(guò)膨脹閥時(shí)，壓力瞬間降低，體積急劇膨脹，變成低溫低壓的氣液混合態(tài)。

隨后，低溫低壓的氣液混合態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器。蒸發(fā)器是制冷效果的“直接締造者”，在這里，制冷劑液體迅速蒸發(fā)，從周?chē)h(huán)境中吸收大量的熱量。車(chē)內(nèi)的熱空氣不斷地通過(guò)蒸發(fā)器，熱量被制冷劑吸收后，溫度降低，最終由鼓風(fēng)機(jī)將這些冷卻后的冷空氣吹入車(chē)內(nèi)，讓車(chē)內(nèi)環(huán)境變得涼爽宜人。而蒸發(fā)后的低溫低壓氣態(tài)制冷劑，又會(huì)被壓縮機(jī)再次吸入，開(kāi)始新的一輪制冷循環(huán)。

綜上所述，汽車(chē)空調(diào)的制冷過(guò)程是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣、精密協(xié)作的過(guò)程。各個(gè)部件各司其職，通過(guò)制冷劑在封閉系統(tǒng)中的不斷循環(huán)，實(shí)現(xiàn)了熱量的轉(zhuǎn)移，從而為車(chē)內(nèi)營(yíng)造出舒適的溫度環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）