新車(chē)出廠輪胎胎壓高，主要是出于便于運(yùn)輸存放、避免輪胎變形以及考慮輪胎綜合性能等多方面的考量。在運(yùn)輸和長(zhǎng)時(shí)間存放中，較高胎壓能減少輪胎因重壓和靜置產(chǎn)生的變形，保障其良好狀態(tài)。同時(shí)，可防止長(zhǎng)期停放造成不可逆失圓變形，避免動(dòng)平衡失效。此外，適當(dāng)提高胎壓還能提升抓地性能、減少磨損、增加駕駛舒適性 ，這都是廠家綜合權(quán)衡的結(jié)果。

首先，從運(yùn)輸和存放的角度來(lái)看，新車(chē)在從工廠運(yùn)往各地經(jīng)銷(xiāo)商的過(guò)程中，往往需要經(jīng)歷較長(zhǎng)的路程和復(fù)雜的運(yùn)輸環(huán)境。較高的胎壓可以有效減少輪胎與運(yùn)輸工具接觸時(shí)所受到的壓力，降低因擠壓而導(dǎo)致輪胎變形的風(fēng)險(xiǎn)。想象一下，如果輪胎胎壓較低，在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸過(guò)程中，輪胎可能會(huì)因承受不住自身和車(chē)輛的重量而出現(xiàn)局部變形，這不僅會(huì)影響輪胎的外觀，更有可能對(duì)輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成損傷。而在存放階段，尤其是在室外停放且停放時(shí)間不確定的情況下，較高的胎壓能讓輪胎更好地抵御自然環(huán)境的影響，保持良好的形狀，確保輪胎在到達(dá)消費(fèi)者手中時(shí)依然處于可靠狀態(tài)。

其次，避免輪胎變形也是一個(gè)關(guān)鍵因素。新車(chē)長(zhǎng)期停放時(shí)，如果胎壓不足，輪胎與地面接觸的部分會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間受壓而發(fā)生變形。這種變形一旦持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，就可能變成不可逆的失圓變形，進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)輪動(dòng)平衡失效。動(dòng)平衡失效后，車(chē)輛在行駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)、跑偏等問(wèn)題，不僅影響駕駛體驗(yàn)，還可能對(duì)車(chē)輛的其他部件造成損害。所以，為了防止這種情況的發(fā)生，車(chē)企會(huì)將新車(chē)輪胎的氣壓適當(dāng)調(diào)高，盡可能減少輪胎因停放產(chǎn)生變形的可能性。

另外，廠家在設(shè)定新車(chē)胎壓時(shí)，也充分考慮了輪胎的綜合性能。適當(dāng)提高胎壓能夠在不同的路況下提升輪胎的抓地性能，這對(duì)于車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性和安全性至關(guān)重要。在行駛過(guò)程中，輪胎與地面緊密接觸，合適的胎壓能讓輪胎更好地貼合路面，確保車(chē)輛在加速、剎車(chē)和轉(zhuǎn)彎時(shí)都能保持良好的操控性。同時(shí)，較高的胎壓還可以減少輪胎與地面的摩擦面積，降低行駛過(guò)程中的噪音和震動(dòng)，為駕駛者帶來(lái)更加舒適的駕駛環(huán)境。而且，較高的胎壓能減少輪胎側(cè)壁的變形磨損，從而延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。不過(guò)，過(guò)高的胎壓也會(huì)使輪胎中間部分磨損加重，所以廠家需要在這些因素之間進(jìn)行精細(xì)的平衡，最終確定一個(gè)相對(duì)較高但又兼顧各方面性能的胎壓值。

綜上所述，新車(chē)出廠時(shí)輪胎胎壓較高是多種因素共同作用的結(jié)果。這一設(shè)定并非隨意為之，而是車(chē)企經(jīng)過(guò)深思熟慮和大量測(cè)試后做出的選擇，旨在確保新車(chē)在運(yùn)輸、存放和后續(xù)使用過(guò)程中，輪胎都能發(fā)揮出最佳性能，為消費(fèi)者提供可靠、舒適的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）