無(wú)級(jí)變速和自動(dòng)擋有何區(qū)別
無(wú)級(jí)變速和自動(dòng)擋的區(qū)別主要體現(xiàn)在工作原理、駕駛感受等方面。從原理上看,無(wú)級(jí)變速?zèng)]有實(shí)際擋位,靠錐面皮帶輪位置改變實(shí)現(xiàn)線性變速;自動(dòng)擋有擋位,通過(guò)自動(dòng)機(jī)構(gòu)控制不同齒輪嚙合來(lái)?yè)Q擋。駕駛感受上,無(wú)級(jí)變速換擋極為平順,毫無(wú)頓挫感,動(dòng)力輸出如絲般順滑;自動(dòng)擋換擋時(shí)會(huì)有一定頓挫感。了解這些差異,能助你在購(gòu)車時(shí)做出更合適的選擇 。
先來(lái)說(shuō)說(shuō)工作原理。無(wú)級(jí)變速的核心在于通過(guò)鋼帶或鏈條在兩個(gè)可變直徑的帶輪或鏈輪之間傳遞動(dòng)力,從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化,就如同在一條連續(xù)的軌道上平穩(wěn)滑行,沒(méi)有明顯的換擋節(jié)點(diǎn),始終保持著流暢的運(yùn)作狀態(tài)。這種工作方式使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠長(zhǎng)時(shí)間維持在較為高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間,進(jìn)而提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。
而自動(dòng)擋則是借助復(fù)雜的行星齒輪機(jī)構(gòu)和液壓控制系統(tǒng)來(lái)完成換擋操作。不同的齒輪組合對(duì)應(yīng)著不同的擋位,在換擋過(guò)程中,需要通過(guò)液壓系統(tǒng)控制離合器和制動(dòng)器的結(jié)合與分離,來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞和中斷。這一系列相對(duì)復(fù)雜的機(jī)械動(dòng)作,導(dǎo)致了換擋過(guò)程中不可避免地會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力的短暫中斷,也就是我們所感受到的頓挫感。
再談?wù)勸{駛感受。無(wú)級(jí)變速帶來(lái)的是一種極為細(xì)膩且流暢的駕駛體驗(yàn)。當(dāng)你輕踩油門加速時(shí),車速會(huì)穩(wěn)步提升,整個(gè)過(guò)程沒(méi)有絲毫的換擋沖擊,就像是乘坐著平穩(wěn)上升的電梯,讓人感覺(jué)無(wú)比舒適。尤其在城市擁堵路況下,頻繁的加減速操作不會(huì)帶來(lái)惱人的頓挫,極大地提升了駕乘的舒適性。
自動(dòng)擋雖然也能讓駕駛過(guò)程相對(duì)輕松,但換擋時(shí)的頓挫感還是會(huì)給駕駛體驗(yàn)帶來(lái)一些小瑕疵。在急加速或者急減速時(shí),這種頓挫感會(huì)更加明顯,就好像車輛在行進(jìn)過(guò)程中突然“頓”了一下,雖然這種頓挫感在大多數(shù)情況下并不影響正常駕駛,但對(duì)于追求極致平順性的駕駛者來(lái)說(shuō),可能就會(huì)覺(jué)得有些美中不足。
此外,在車輛的維護(hù)保養(yǎng)方面,兩者也存在一定差異。由于無(wú)級(jí)變速的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,零件數(shù)量比一些傳統(tǒng)自動(dòng)擋變速箱要少,理論上出現(xiàn)故障的概率相對(duì)較低,并且在保養(yǎng)時(shí)的一些項(xiàng)目也相對(duì)簡(jiǎn)便。而自動(dòng)擋由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜,涉及眾多精密的機(jī)械部件和液壓系統(tǒng),后期的維護(hù)保養(yǎng)成本可能會(huì)相對(duì)較高,并且維修的難度也更大一些。
綜上所述,無(wú)級(jí)變速和自動(dòng)擋各有特點(diǎn)。無(wú)級(jí)變速憑借其無(wú)與倫比的平順性和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性,為駕駛者帶來(lái)舒適且經(jīng)濟(jì)的駕駛感受;自動(dòng)擋則以其成熟可靠的技術(shù),為大多數(shù)駕駛者提供了穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。消費(fèi)者可以根據(jù)自己對(duì)駕駛感受的偏好、日常行駛路況以及預(yù)算等多方面因素,綜合考量后做出最適合自己的選擇 。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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