后輪輪轂發(fā)熱發(fā)燙，可能是正常的摩擦生熱，也可能是存在一些故障問(wèn)題。車(chē)輛在行駛過(guò)程中，車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)、輪胎與地面摩擦都會(huì)產(chǎn)生熱量，正常情況下會(huì)稍有發(fā)熱。但若是發(fā)燙嚴(yán)重，很可能是剎車(chē)系統(tǒng)故障，比如剎車(chē)片抱死、剎車(chē)盤(pán)磨損嚴(yán)重；或者軸承出現(xiàn)問(wèn)題，如磨損、潤(rùn)滑不足；此外，輪胎氣壓不當(dāng)、輪轂安裝有誤等也可能導(dǎo)致這種情況。

首先，我們來(lái)深入剖析剎車(chē)系統(tǒng)方面的原因。當(dāng)剎車(chē)片抱死時(shí)，就如同給車(chē)輪強(qiáng)行套上了一副枷鎖，使得剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)持續(xù)不斷地緊密貼合，產(chǎn)生巨大的摩擦力。這種強(qiáng)烈的摩擦?xí)杆佼a(chǎn)生大量的熱量，而這些熱量會(huì)毫無(wú)阻礙地傳遞到輪轂上，進(jìn)而導(dǎo)致后輪輪轂發(fā)熱發(fā)燙。想象一下，就好比我們用砂紙不停地摩擦一個(gè)物體，時(shí)間一長(zhǎng)，物體自然會(huì)發(fā)熱，剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)的情況與之類似。

而剎車(chē)盤(pán)磨損嚴(yán)重也是個(gè)不容忽視的問(wèn)題。剎車(chē)盤(pán)在長(zhǎng)期使用后，表面會(huì)逐漸變得不平整，出現(xiàn)磨損的痕跡。這會(huì)讓剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)在接觸時(shí)無(wú)法均勻受力，局部壓力過(guò)大，從而使得摩擦加劇。這種不均勻的摩擦同樣會(huì)釋放出大量熱量，并且這些熱量會(huì)快速傳導(dǎo)至輪轂，讓輪轂溫度居高不下。

軸承方面的問(wèn)題同樣不容小覷。軸承對(duì)于車(chē)輪的正常運(yùn)轉(zhuǎn)起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)軸承出現(xiàn)磨損或者潤(rùn)滑不足時(shí)，其內(nèi)部的摩擦力會(huì)顯著增大。為了克服這種額外增加的摩擦力，車(chē)輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就需要消耗更多的能量，這些額外的能量最終都轉(zhuǎn)化為了熱量。由于軸承與輪轂緊密相連，熱量會(huì)迅速傳遞到輪轂上，導(dǎo)致后輪輪轂發(fā)熱發(fā)燙。

輪胎氣壓不當(dāng)也是導(dǎo)致后輪輪轂發(fā)熱發(fā)燙的一個(gè)潛在因素。輪胎氣壓過(guò)高時(shí)，輪胎與地面的接觸面積會(huì)變小，這樣就會(huì)使得輪胎局部所承受的壓力增大。而輪轂作為支撐輪胎的部件，也會(huì)相應(yīng)地承受不均勻的壓力，進(jìn)而增加了輪轂與輪胎之間的摩擦，產(chǎn)生過(guò)多熱量。反之，輪胎氣壓過(guò)低，輪胎會(huì)發(fā)生變形，與地面的摩擦力會(huì)大幅增加，并且輪轂所受到的壓力分布也會(huì)變得紊亂，同樣會(huì)因?yàn)槟Σ良觿《鴮?dǎo)致發(fā)熱發(fā)燙。

輪轂安裝有誤同樣可能引發(fā)后輪輪轂發(fā)熱發(fā)燙的情況。如果輪轂在安裝過(guò)程中沒(méi)有正確對(duì)中，或者緊固程度不符合要求，那么輪轂在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就會(huì)處于一種不穩(wěn)定的狀態(tài)。這種不穩(wěn)定會(huì)使得輪轂與制動(dòng)系統(tǒng)以及其他部件之間的摩擦增加，就像齒輪沒(méi)有正確嚙合一樣，額外的摩擦?xí)a(chǎn)生大量熱量，最終讓輪轂溫度升高。

總之，后輪輪轂發(fā)熱發(fā)燙的原因多種多樣。既有正常行駛中的輕微發(fā)熱屬于正?，F(xiàn)象，但若是發(fā)燙嚴(yán)重，就需要我們認(rèn)真排查剎車(chē)系統(tǒng)、軸承、輪胎氣壓以及輪轂安裝等方面的問(wèn)題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在的故障隱患，以確保行車(chē)安全和車(chē)輛的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）