方向盤(pán)打死會(huì)嗡嗡響，原因多樣。若是液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可能是助力泵因打死方向需輸出更多油而發(fā)出響聲；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的話(huà)，打死方向電流加大，或許會(huì)有電流聲。此外，轉(zhuǎn)向助力油不足、油管漏油、轉(zhuǎn)向球頭損壞、轉(zhuǎn)向機(jī)問(wèn)題，以及減震器壓力軸承損壞、方向盤(pán)內(nèi)氣囊游絲故障等，都可能導(dǎo)致該異響?？傊唧w原因要綜合判斷。

當(dāng)轉(zhuǎn)向助力油不夠時(shí)，整個(gè)助力系統(tǒng)的工作狀態(tài)會(huì)受到影響。助力油就如同助力系統(tǒng)的“血液”，為系統(tǒng)提供必要的動(dòng)力支持。一旦油量不足，助力泵在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中就可能因?yàn)椤俺圆伙枴倍l(fā)出嗡嗡的聲響，這就好比一個(gè)機(jī)器在缺乏足夠的潤(rùn)滑劑時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)會(huì)發(fā)出異常聲音一樣。

轉(zhuǎn)向助力油管漏油也是不可忽視的因素。油管就像一條條輸送通道，負(fù)責(zé)將助力油輸送到各個(gè)需要的部位。如果油管出現(xiàn)破損、老化等問(wèn)題導(dǎo)致漏油，那么助力油的正常輸送就會(huì)被打亂，系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定，進(jìn)而引發(fā)嗡嗡的異常響聲。

轉(zhuǎn)向球頭作為連接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車(chē)輪的重要部件，要是它損壞了，同樣會(huì)帶來(lái)麻煩。轉(zhuǎn)向球頭在車(chē)輛轉(zhuǎn)向過(guò)程中起著關(guān)鍵的傳動(dòng)作用，一旦它出現(xiàn)磨損、松動(dòng)等故障，在方向盤(pán)打死時(shí)，由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的受力發(fā)生變化，就容易產(chǎn)生嗡嗡聲。

轉(zhuǎn)向機(jī)有問(wèn)題時(shí)，情況會(huì)更為復(fù)雜。轉(zhuǎn)向機(jī)是整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心“指揮官”，控制著車(chē)輛的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。當(dāng)轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部的零部件出現(xiàn)磨損、故障時(shí)，會(huì)影響到整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常工作，方向盤(pán)打死時(shí)就可能伴隨著嗡嗡響一同出現(xiàn)。

減震器壓力軸承損壞也不容忽視。減震器壓力軸承在車(chē)輛行駛過(guò)程中，不僅要承受車(chē)身的重量，還要應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生的側(cè)向力。如果它出現(xiàn)損壞，在方向盤(pán)打死時(shí)，這種異常的受力狀態(tài)就會(huì)通過(guò)減震系統(tǒng)傳遞出來(lái)，產(chǎn)生嗡嗡的響聲。

而方向盤(pán)內(nèi)氣囊游絲故障引發(fā)的異響相對(duì)比較特殊。氣囊游絲是連接方向盤(pán)和車(chē)輛電氣系統(tǒng)的部件，它允許方向盤(pán)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)保持電路的連接。當(dāng)它出現(xiàn)故障時(shí)，從方向盤(pán)內(nèi)部就可能傳出嗡嗡聲。

方向盤(pán)打死出現(xiàn)嗡嗡響的原因是多方面的?？赡苌婕暗街ο到y(tǒng)、轉(zhuǎn)向部件、減震部件以及車(chē)內(nèi)的電氣連接部件等。如果遇到這種情況，建議先檢查轉(zhuǎn)向助力油是否足夠、油管有無(wú)漏油等簡(jiǎn)單問(wèn)題。若問(wèn)題依舊存在，為了確保行車(chē)安全和車(chē)輛的正常使用，最好前往專(zhuān)業(yè)的維修廠(chǎng)，讓技術(shù)人員進(jìn)行全面的檢查和維修 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）