胎壓190kPa一般不可以安全行駛。正常的輪胎胎壓通常保持在220-250kPa之間，190kPa明顯低于正常范圍，屬于低胎壓狀態(tài)。在這種情況下，輪胎會(huì)出現(xiàn)波浪變形，磨損加劇，不僅會(huì)加速輪胎老化，增加車輛油耗，長時(shí)間行駛還會(huì)損傷胎壁，大大增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)，危及行車安全。所以為了安全，應(yīng)盡快將胎壓補(bǔ)充至正常范圍。

當(dāng)胎壓處于190kPa時(shí)，輪胎與地面的接觸面積會(huì)增大。原本輪胎是依靠合適的氣壓來維持穩(wěn)定的形狀和正常的滾動(dòng)性能，而此時(shí)輪胎會(huì)因?yàn)闅鈮翰蛔愣兊谩败浰薄８蟮慕佑|面積使得輪胎在行駛過程中受到的摩擦力不均勻，輪胎局部承受的壓力過大。

就好比一個(gè)人背著過重的負(fù)擔(dān)，走起路來會(huì)異常吃力，輪胎也是如此。這種不均勻的壓力分布會(huì)讓輪胎磨損的速度加快，而且磨損的模式也會(huì)變得不規(guī)則。一些部位可能磨損得更快，導(dǎo)致輪胎的使用壽命大幅縮短。

從油耗方面來看，由于輪胎與地面的摩擦力增大，車輛需要消耗更多的能量來推動(dòng)輪胎滾動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)需要更努力地工作，燃油的消耗也就隨之增加。原本可以輕松行駛一段距離的油量，在低胎壓的情況下可能只能行駛較短的路程，這無疑增加了用車成本。

再來說說胎壁的問題，長時(shí)間在190kPa的低胎壓下行駛，輪胎的胎壁會(huì)承受額外的壓力。胎壁是輪胎較為薄弱的部分，正常情況下它只需承受一定的壓力，但低胎壓使得輪胎在滾動(dòng)過程中不斷地發(fā)生變形，胎壁反復(fù)受到擠壓和拉伸，就像一根橡皮筋被反復(fù)拉扯一樣，時(shí)間久了就容易出現(xiàn)疲勞損傷，甚至可能導(dǎo)致胎壁出現(xiàn)裂縫或鼓包。一旦出現(xiàn)這種情況，爆胎的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)急劇上升，而爆胎在高速行駛時(shí)是極其危險(xiǎn)的，可能瞬間導(dǎo)致車輛失控，引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。

綜上所述，胎壓190kPa絕不是一個(gè)可以安全行駛的狀態(tài)。為了您和乘客的安全，也為了車輛的正常使用和輪胎的壽命，當(dāng)發(fā)現(xiàn)胎壓處于這個(gè)數(shù)值時(shí)，一定要及時(shí)檢查并將胎壓補(bǔ)充到正常范圍，確保行車之路穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)、平平安安。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）