汽車儲(chǔ)氣罐里有水，主要是因?yàn)榭諝庵械乃蛛S著大量空氣被壓縮儲(chǔ)存，集中到了儲(chǔ)氣罐底部，此外發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率高排出的水分，以及 CNG 加氣站脫水不達(dá)標(biāo)也會(huì)導(dǎo)致罐內(nèi)有水?？諝庠诒粔嚎s時(shí)，其中水汽易凝結(jié)，久而久之便積攢在儲(chǔ)氣罐中。發(fā)動(dòng)機(jī)良好燃燒會(huì)產(chǎn)生水汽排出。而多數(shù)加氣站因脫水設(shè)備問(wèn)題，難以達(dá)到嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，使得加氣后儲(chǔ)氣罐出現(xiàn)積水 。

首先，從空氣壓縮的角度深入剖析。我們生活的大氣中本身就含有一定量的水汽，當(dāng)汽車的空氣壓縮機(jī)工作時(shí)，會(huì)吸入大量的空氣并對(duì)其進(jìn)行壓縮。在這個(gè)壓縮過(guò)程中，空氣的體積被大幅縮小，溫度升高，而隨著空氣在儲(chǔ)氣罐中逐漸冷卻，其中的水汽就會(huì)達(dá)到飽和狀態(tài)并開(kāi)始凝結(jié)成小水滴。這些小水滴由于重力作用，會(huì)慢慢沉降到儲(chǔ)氣罐的底部，隨著時(shí)間的推移，就會(huì)積累形成一定量的水。這就如同我們?cè)谙奶焓褂每照{(diào)時(shí)，空調(diào)的排水管會(huì)不斷排出冷凝水一樣，都是水汽在溫度變化過(guò)程中發(fā)生的物理變化。

其次，發(fā)動(dòng)機(jī)的高效燃燒也是導(dǎo)致儲(chǔ)氣罐有水的一個(gè)因素。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的工作狀態(tài)，燃燒過(guò)程非常充分時(shí)，汽油或天然氣與氧氣完全反應(yīng)，除了產(chǎn)生二氧化碳，還會(huì)生成水蒸氣。這些水蒸氣隨著尾氣排出，一部分會(huì)在特定的條件下，通過(guò)某些通道進(jìn)入到儲(chǔ)氣罐中。這其實(shí)從側(cè)面反映出發(fā)動(dòng)機(jī)的性能良好，燃燒效率高，但也不可避免地為儲(chǔ)氣罐帶來(lái)了一些水分。

再者，CNG加氣站的脫水環(huán)節(jié)至關(guān)重要。目前行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的CNG水露點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)是 -54℃，然而，現(xiàn)實(shí)情況是約有90%的CNG加氣站未能達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。加氣站的原料氣中本身就含有水汽，在壓縮過(guò)程中，這些水汽會(huì)變成液態(tài)水。如果加氣站的脫水設(shè)備工作效果不理想，無(wú)法將原料氣中的水分有效去除到標(biāo)準(zhǔn)以下，那么在給汽車加氣時(shí)，這些液態(tài)水就會(huì)一同進(jìn)入汽車的儲(chǔ)氣罐，導(dǎo)致儲(chǔ)氣罐內(nèi)出現(xiàn)積水現(xiàn)象。

總之，汽車儲(chǔ)氣罐里出現(xiàn)水是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，我們就能更好地理解汽車的工作原理，并且可以有針對(duì)性地采取措施，比如定期對(duì)儲(chǔ)氣罐進(jìn)行排水操作，關(guān)注加氣站的資質(zhì)和設(shè)備情況等，以確保汽車的儲(chǔ)氣系統(tǒng)能夠正常穩(wěn)定地運(yùn)行，保障汽車的性能和安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）