豐田雷凌雙引擎不需要專(zhuān)門(mén)插電充電，它會(huì)在行駛過(guò)程中自動(dòng)完成充電。這得益于其搭載的先進(jìn)混合動(dòng)力系統(tǒng)，車(chē)輛減速或制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在電池中；內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)也能通過(guò)發(fā)電機(jī)為電池充電。如此巧妙的設(shè)計(jì)，讓雷凌雙引擎車(chē)主無(wú)需為充電問(wèn)題煩惱，出行更加便捷隨心。

具體來(lái)說(shuō)，豐田雷凌雙引擎采用“Hybrid Synergy Drive”混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)完美協(xié)作組成。在日常駕駛過(guò)程中，有著多種不同的工作模式來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電。

當(dāng)車(chē)輛處于低速啟動(dòng)階段，僅由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，此時(shí)靜謐且高效，電池釋放電能為車(chē)輛提供動(dòng)力。而在正常行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)分別根據(jù)實(shí)際工況來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，在這個(gè)過(guò)程里，內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，就會(huì)持續(xù)不斷地為電池補(bǔ)充電量。當(dāng)車(chē)主需要進(jìn)行全速加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)則會(huì)同時(shí)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力，以滿(mǎn)足加速需求。

值得一提的是減速階段，當(dāng)駕駛員松開(kāi)油門(mén)或者踩下剎車(chē)踏板，車(chē)輛開(kāi)始減速，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，而電動(dòng)機(jī)會(huì)立即轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，將車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，存儲(chǔ)到電池之中，實(shí)現(xiàn)能量的回收再利用。這種能量回收機(jī)制不僅讓車(chē)輛的能源得到了更充分的利用，而且進(jìn)一步為電池補(bǔ)充了電量。

另外，雷凌雙引擎搭載的新一代PCU動(dòng)力控制單元和混合動(dòng)力鎳氫電池組，也為自動(dòng)充電以及車(chē)輛的整體性能提供了堅(jiān)實(shí)的保障。其中，混合動(dòng)力鎳氫電池組具備良好的充放電性能和可靠性，在車(chē)輛的整個(gè)生命周期內(nèi)，都能穩(wěn)定地工作。

而且，豐田對(duì)于雷凌雙引擎的電池還給出了長(zhǎng)達(dá)8年20萬(wàn)公里的保修期，這也從側(cè)面反映出豐田對(duì)自身技術(shù)和電池品質(zhì)的信心，讓消費(fèi)者在使用過(guò)程中更加放心。

總的來(lái)說(shuō)，豐田雷凌雙引擎憑借其精妙的混合動(dòng)力系統(tǒng)和能量回收機(jī)制，在無(wú)需外部插電充電的情況下，實(shí)現(xiàn)了電池的自動(dòng)充電功能。這一設(shè)計(jì)既減少了用戶(hù)對(duì)充電設(shè)施的依賴(lài)，又提升了能源的利用效率，無(wú)論是在日常通勤還是長(zhǎng)途旅行中，都能為用戶(hù)帶來(lái)便利、高效且環(huán)保的出行體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）