柴油車(chē)沖缸墊會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力、排氣、水溫、氣缸壓力等多方面的異常表現(xiàn)。當(dāng)沖缸墊后，若兩缸缸沿間燒蝕，動(dòng)力會(huì)明顯下降且怠速有氣門(mén)反吹聲；與水道口相通時(shí)水箱反水、水溫過(guò)高；和潤(rùn)滑油道相通則排氣管冒藍(lán)煙、機(jī)油易變質(zhì)；與外界相通會(huì)有劇烈“啪、啪”聲。此外，還可能出現(xiàn)氣缸壓力降低、結(jié)合面有水或氣泡冒出等情況，這些都是沖缸墊的典型癥狀 。

具體而言，在動(dòng)力方面，當(dāng)氣缸墊在兩缸缸沿之間燒蝕時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力猶如被束縛的野馬，明顯施展不開(kāi)。汽車(chē)行駛起來(lái)盡顯疲態(tài)，加速時(shí)也難以迅速做出反應(yīng)，就像一位老人拖著沉重的步伐，加速性變得極差。而且在怠速狀態(tài)下，能聽(tīng)到氣門(mén)反吹聲，那聲音就像是發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)奈地嘆息，訴說(shuō)著內(nèi)部的異常。單缸斷火或斷油測(cè)試時(shí)，相鄰兩缸的工作狀態(tài)明顯不佳，甚至干脆不工作，這也進(jìn)一步證明了動(dòng)力系統(tǒng)受到了嚴(yán)重影響。

排氣方面的表現(xiàn)同樣多樣。若氣缸墊燒蝕部位與水道口相通，水箱會(huì)反水并不斷冒氣泡，仿佛水箱內(nèi)部正在進(jìn)行一場(chǎng)熱鬧的“泡泡派對(duì)”。此時(shí)，排氣管會(huì)冒出大量白煙，這是因?yàn)槔鋮s液進(jìn)入了燃燒室，被高溫燃燒后形成了白色水蒸氣排出，就像發(fā)動(dòng)機(jī)在“吞云吐霧”。當(dāng)氣缸墊燒蝕部位與潤(rùn)滑油道相通，機(jī)油會(huì)竄入燃燒室參與燃燒，排氣管便會(huì)冒出藍(lán)煙，好似發(fā)動(dòng)機(jī)在吐出一縷縷神秘的藍(lán)色煙霧。

水溫變化也是沖缸墊的重要信號(hào)。當(dāng)氣缸墊燒蝕部位與水道口相通時(shí)，水溫上升的速度快得驚人，就像火箭發(fā)射一般直線上升，經(jīng)常出現(xiàn)開(kāi)鍋的情況。這是因?yàn)槔鋮s液的正常循環(huán)被打亂，無(wú)法有效地帶走發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫環(huán)境下“煎熬”。

氣缸壓力同樣不容小覷。一旦氣缸墊燒蝕，測(cè)量氣缸壓力時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，燒蝕氣缸的壓力明顯降低。這就如同一個(gè)原本充滿氣的氣球被扎了個(gè)小孔，氣體慢慢泄漏，壓力自然無(wú)法維持正常水平。而當(dāng)氣缸墊燒蝕部位與外界相通時(shí)，從破損處會(huì)發(fā)出劇烈的“啪、啪”聲，就像鞭炮在耳邊炸開(kāi)，用手沿著氣缸墊四周移動(dòng)，還能清晰地感覺(jué)到氣體沖手，這是氣體泄漏的直觀表現(xiàn)。

另外，在氣缸蓋與氣缸體結(jié)合面處，可能會(huì)有水或氣泡冒出，或者出現(xiàn)油水混合的故障。這表明氣缸墊的密封功能已經(jīng)失效，無(wú)法有效地將水道和油道隔離開(kāi)來(lái)，使得冷卻液和機(jī)油“親密接觸”，破壞了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部正常的工作環(huán)境。

總之，柴油車(chē)沖缸墊后，動(dòng)力、排氣、水溫、氣缸壓力等方面會(huì)出現(xiàn)一系列明顯的異常表現(xiàn)。這些癥狀相互關(guān)聯(lián)，共同揭示了沖缸墊這一故障的存在。了解這些表現(xiàn)，有助于車(chē)主及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，以便盡快進(jìn)行維修，確保車(chē)輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）