電動汽油泵的控制方式主要有噴油量控制、噴油正時控制、間歇噴射控制、直接控制和間接控制。噴油量控制通過傳感器信號計算確定最佳噴油量；噴油正時控制針對多點順序燃油噴射系統(tǒng)控制最佳噴射時間；間歇噴射控制根據(jù)發(fā)動機狀態(tài)控制噴油時間；直接控制使油泵與發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷直接關(guān)聯(lián)；間接控制則由 ECU 根據(jù)多種信息控制油泵工作。這些方式讓燃油供應(yīng)更精準合理 。

具體來說，噴油量控制是電子控制單元（ECU）大展身手的舞臺。它如同一位精準的指揮家，依據(jù)空氣流量傳感器等多種傳感器傳來的信號，精確計算噴油脈寬，從而確定最佳噴油量。這一過程中，各個傳感器就像是舞臺上的演奏者，將發(fā)動機運行的實時信息傳遞給ECU，而ECU則根據(jù)這些信息，指揮噴油系統(tǒng)準確噴油，確保發(fā)動機在各種工況下都能獲得恰到好處的燃油供應(yīng)，實現(xiàn)高效燃燒。

噴油正時控制則是為了適應(yīng)發(fā)動機采用多點順序燃油噴射系統(tǒng)的需求。在這種系統(tǒng)中，每個氣缸都有自己的噴油時刻要求。此時，ECU如同一位嚴格遵守時間表的列車調(diào)度員，根據(jù)各缸的點火順序，精確控制最佳噴射時間，讓燃油在最合適的時刻進入氣缸，保證發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)和高效性能。

間歇噴射控制同樣離不開ECU的精密調(diào)控。在電子控制間歇噴射系統(tǒng)里，ECU根據(jù)發(fā)動機的工作狀態(tài)，如轉(zhuǎn)速、負荷等，精準控制噴油時間。并且，它還會仔細分析噴油器氣缸識別信號，確保噴油時間分毫不差，就像一位精準的鐘表匠，校準著噴油的每一個瞬間，為發(fā)動機的穩(wěn)定運行保駕護航。

直接控制方式讓電動汽油泵與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷緊密相連。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，如同汽車加速沖刺，燃油的需求也隨之增加，此時電動汽油泵就會自動加大工作力度，確保充足的燃油供應(yīng)；而當發(fā)動機負荷降低，就像汽車進入平緩路段，燃油需求減少，電動汽油泵的工作強度也會相應(yīng)降低甚至停止，這種直接關(guān)聯(lián)的方式簡單而高效，能迅速響應(yīng)發(fā)動機的需求變化。

間接控制則展現(xiàn)了電子控制單元（ECU）更為智能的一面。它如同汽車的“最強大腦”，綜合發(fā)動機工況、車速、節(jié)氣門開度等多方面信息，精確計算燃油需求。然后，如同指揮官下達命令一般，向電動汽油泵發(fā)送信號，精準控制其工作以及工作強度。這種方式的優(yōu)勢在于能夠?qū)崿F(xiàn)更精確、更靈活的燃油供應(yīng)控制，讓發(fā)動機在各種復(fù)雜工況下都能保持良好的性能，同時還有助于提高燃油經(jīng)濟性，減少不必要的燃油消耗。

綜上所述，這些電動汽油泵的控制方式各具特點又相輔相成。它們通過不同的途徑和手段，實現(xiàn)了對燃油供應(yīng)的精準把控，滿足了發(fā)動機在不同工況下的需求，從而提升了發(fā)動機的燃燒效率和整體性能，為汽車的平穩(wěn)運行和高效動力輸出奠定了堅實基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）