新能源汽車電池主要分為蓄電池和燃料電池兩大類。其中，蓄電池適用于純新能源汽車，涵蓋鉛酸蓄電池、鎳基電池等多種類型；燃料電池則專用于燃料電池新能源汽車，像堿性燃料電池、磷酸燃料電池等都在其列。這兩大分類下的不同電池，因各自特性而應(yīng)用于不同類型的新能源汽車，在續(xù)航、安全、成本等方面發(fā)揮著不同作用 。

先來說說蓄電池中的鉛酸蓄電池，它是一種較為傳統(tǒng)的電池類型。在早期的新能源汽車發(fā)展歷程中，鉛酸蓄電池憑借技術(shù)成熟、成本相對較低等優(yōu)勢，有著一定的應(yīng)用。然而，它能量密度較低，續(xù)航能力有限，體積和重量相對較大，在如今對新能源汽車高性能的追求下，逐漸被其他更先進的電池類型替代 。

鎳基電池中的鎳 - 氫及鎳 - 金屬氫化物電池，能量密度比鉛酸蓄電池有了一定提升，大約在70 - 100Wh/kg。而且它的電池單體電壓為1.2V，不過它也有自己的劣勢，比如電池組體積比鋰電池大，還存在“記憶效應(yīng)”，這就需要車主在充放電管理上多留意，否則會影響電池的使用壽命和性能。鎳 - 鎘及鎳 - 鋅電池在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用相對較少，這里就不做過多贅述。

鈉?電池里的鈉 - 硫電池和鈉 - 氯化鎳電池，具有高能量密度、長壽命等優(yōu)點。鈉 - 硫電池在儲能領(lǐng)域也有一定的應(yīng)用探索，但由于工作溫度要求較高等一些技術(shù)問題，在新能源汽車上的大規(guī)模應(yīng)用還面臨著挑戰(zhàn) 。

二次鋰電池則是當(dāng)下新能源汽車領(lǐng)域的“明星”。在售電動汽車配備的鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池能量密度約為100 - 110Wh/kg，它最大的亮點在于熱穩(wěn)定性好，安全性極高，即使在高溫等極端條件下，也能較好地保持穩(wěn)定，不易出現(xiàn)起火等安全隱患。很多對安全性要求較高的車型會優(yōu)先選用磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池重量能量密度約為200Wh/kg，這使得車輛在相同電量下能夠擁有更長的續(xù)航里程，但它的熱穩(wěn)定性較差，這就對電池管理系統(tǒng)提出了很高的要求，需要精細的管理系統(tǒng)來保障其在各種工況下的穩(wěn)定運行。

空氣電池也是蓄電池的一種，它的工作原理較為特殊，是利用空氣中的氧氣作為正極反應(yīng)物，理論上可以實現(xiàn)很高的能量密度。不過目前在技術(shù)研發(fā)和實際應(yīng)用方面還存在一些難題有待攻克，例如如何高效地獲取和利用空氣中的氧氣，以及電池的耐久性等問題 。

再看看燃料電池。堿性燃料電池（AFC）是最早得到廣泛研究的燃料電池類型之一，它具有較高的效率和功率密度，但對二氧化碳較為敏感，這在一定程度上限制了它的大規(guī)模應(yīng)用。

磷酸燃料電池（PAFC）技術(shù)相對成熟，可用于分布式發(fā)電和交通運輸?shù)阮I(lǐng)域，在一些特定的應(yīng)用場景中發(fā)揮著重要作用。

熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）和固體氧化物燃料電池（SOFC）工作溫度較高，雖然效率較高，但啟動時間較長，對材料和系統(tǒng)設(shè)計要求也很高，目前主要應(yīng)用于一些大型的發(fā)電系統(tǒng)和特定的工業(yè)領(lǐng)域，在新能源汽車上的應(yīng)用還處于探索階段 。

質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）是目前在新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛的燃料電池類型，它具有低溫啟動快、功率密度高、壽命長等優(yōu)點，成為了眾多車企在燃料電池汽車研發(fā)中的重點方向。

直接甲醇燃料電池（DMFC）則可以直接使用甲醇作為燃料，具有燃料來源豐富、儲存和運輸方便等優(yōu)勢，但目前其能量轉(zhuǎn)換效率和耐久性等問題還需要進一步提升 。

此外，還有一些處于發(fā)展前端的電池類型，比如固態(tài)電池、石墨烯電池等。固態(tài)電池具有更高的能量密度和安全性等優(yōu)勢，被認為是未來電池技術(shù)發(fā)展的重要方向；石墨烯電池如果能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破，將在電池性能上帶來質(zhì)的飛躍，但目前都還面臨著諸多技術(shù)挑戰(zhàn)和成本難題，距離大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用還有很長的路要走 。

總之，新能源汽車電池的不同分類各有千秋，它們在不同階段和應(yīng)用場景中都發(fā)揮著獨特的作用。隨著科技的不斷進步，電池技術(shù)也在持續(xù)革新，未來新能源汽車電池將朝著更高能量密度、更好安全性、更低成本等方向發(fā)展，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展提供更加強勁的動力支撐 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）