捷豹的發(fā)動機主要是其自主研發(fā)的英杰力發(fā)動機。英杰力發(fā)動機采用模塊化設計，如同搭建積木般靈活，有三缸、四缸和六缸多種選擇，這種設計不僅提升了發(fā)動機的靈活性，還能有效降低生產(chǎn)成本。在國內(nèi)市場，像 XEL、XFL 和 E-PACE 等國產(chǎn)車型，均配備 2.0 升四缸英杰力發(fā)動機，展現(xiàn)著捷豹在發(fā)動機技術領域的獨特魅力與深厚底蘊 。

以捷豹 XEL 為例，它提供了低功率與高功率兩個版本的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機。低功率版本猶如一位穩(wěn)健的舞者，能輸出 200 馬力的最大扭矩，320 ?！っ椎姆逯蹬ぞ卦?1200 至 4000 轉(zhuǎn)/分的區(qū)間內(nèi)優(yōu)雅釋放，最大功率在 5500 轉(zhuǎn)/分時達到，恰似舞臺上的高光時刻。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術，如同精準的射手，將燃油準確無誤地噴射到氣缸內(nèi)，實現(xiàn)高效燃燒。而鋁合金缸蓋和缸體的運用，不僅減輕了發(fā)動機的重量，還提升了散熱性能，為發(fā)動機的穩(wěn)定運行提供了保障。

高功率版本則更像是一位激情四溢的運動員，達到 250 馬力的最大扭矩和 365 ?！っ椎姆逯蹬ぞ兀D(zhuǎn)速區(qū)間在 1300 至 4500 轉(zhuǎn)/分，爆發(fā)力十足。同樣搭載缸內(nèi)直噴技術和鋁合金材質(zhì)，讓其在動力輸出強勁的同時，還能兼顧燃油經(jīng)濟性與輕量化需求。

除了這些常見的四缸發(fā)動機，英杰力系列還有 3.0 升直列 6 缸汽油發(fā)動機。它采用了全新的增壓系統(tǒng)，猶如為發(fā)動機注入了一股強大的能量，使其動力更為充沛。并且配備 48V 輕混動力系統(tǒng)，在提升動力的同時，還能降低油耗，減少排放，展現(xiàn)出捷豹在環(huán)保與性能平衡上的努力。還有電動液壓控制系統(tǒng)使氣門升程連續(xù)可變等先進技術，進一步優(yōu)化了發(fā)動機的進氣與排氣過程，提升了整體性能。

總的來說，捷豹自主研發(fā)的英杰力發(fā)動機，憑借其多樣化的缸數(shù)選擇、先進的技術應用以及不同功率版本的設計，滿足了不同消費者對于動力、性能和環(huán)保的需求，為捷豹汽車在市場上贏得了獨特的競爭優(yōu)勢，也為消費者帶來了豐富且優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）