串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)是以內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能經(jīng)控制單元傳至電池，再由電池傳輸給電機(jī)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)。在此系統(tǒng)里，電池宛如電能“蓄水池”，調(diào)節(jié)著發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)間的能量，保障車輛正常運(yùn)轉(zhuǎn)。內(nèi)燃機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是專職發(fā)電。盡管存在兩次能量轉(zhuǎn)換，效率相對(duì)不高，但它能讓內(nèi)燃機(jī)保持在最佳工況，未來(lái)在特定領(lǐng)域仍有發(fā)展?jié)摿?。

具體來(lái)說(shuō)，在串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)車輛啟動(dòng)或處于低速行駛等工況時(shí)，主要由電池為電動(dòng)機(jī)提供電能，電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛前行。此時(shí)內(nèi)燃機(jī)可能并不工作，從而避免了內(nèi)燃機(jī)在低效工況下運(yùn)行，減少了燃油消耗和尾氣排放。

而當(dāng)車輛的電池電量不足，或者需要更大動(dòng)力輸出，例如高速行駛、爬坡等情況時(shí)，內(nèi)燃機(jī)便會(huì)啟動(dòng)。內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，產(chǎn)生的電能一方面可以直接供給電動(dòng)機(jī)，為車輛提供額外的動(dòng)力支持；另一方面，多余的電能會(huì)被存儲(chǔ)到電池中，以備后續(xù)使用。

這種系統(tǒng)的精妙之處在于，電池在其中起到了能量調(diào)節(jié)中樞的作用。它會(huì)根據(jù)發(fā)電機(jī)的發(fā)電情況以及電動(dòng)機(jī)的用電需求，靈活地儲(chǔ)存或釋放電能，確保整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。而且，由于內(nèi)燃機(jī)主要負(fù)責(zé)發(fā)電，它可以始終保持在相對(duì)穩(wěn)定的高效工作區(qū)間運(yùn)行，這大大提高了燃油的利用效率，降低了污染物的排放。

另外，串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上相對(duì)簡(jiǎn)單，與傳統(tǒng)汽車的架構(gòu)相比，主要是增加了發(fā)電機(jī)、電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和逆變器等關(guān)鍵組件。這使得車輛在動(dòng)力系統(tǒng)的布局和設(shè)計(jì)上相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)，也降低了研發(fā)和生產(chǎn)成本。

不過(guò)，串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)也并非十全十美。由于需要經(jīng)過(guò)兩次能量轉(zhuǎn)換，從內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，再?gòu)碾娔苻D(zhuǎn)換為電動(dòng)機(jī)的機(jī)械能，不可避免地會(huì)產(chǎn)生一些能量損失，導(dǎo)致整體的能源利用效率有所降低。而且在長(zhǎng)時(shí)間高速行駛或者電池容量有限的情況下，可能會(huì)出現(xiàn)電池續(xù)航能力不足的問(wèn)題，影響車輛的持續(xù)行駛能力。

但盡管如此，串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，如讓內(nèi)燃機(jī)保持高效運(yùn)行、結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單等，在一些特定的應(yīng)用場(chǎng)景中，例如城市公共交通領(lǐng)域，有著廣闊的發(fā)展前景。隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的逐步降低，相信串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)在未來(lái)的汽車動(dòng)力領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用。

總之，串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)是一種獨(dú)特且富有潛力的汽車動(dòng)力系統(tǒng)，它融合了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)巧妙的能量轉(zhuǎn)換與調(diào)節(jié)機(jī)制，為車輛的運(yùn)行提供了可靠的動(dòng)力支持。雖然存在一定的局限性，但隨著技術(shù)的發(fā)展，有望在特定領(lǐng)域持續(xù)發(fā)光發(fā)熱，為未來(lái)的交通出行貢獻(xiàn)獨(dú)特的價(jià)值 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）