柴油機(jī)的工作原理是通過進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程，將柴油在高溫高壓條件下燃燒，把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。進(jìn)氣沖程中，活塞下移讓純空氣進(jìn)入氣缸；壓縮沖程，活塞上移將空氣壓縮成高溫高壓狀態(tài)；做功沖程，噴入的柴油遇高溫空氣自燃，產(chǎn)生高壓推動活塞下移；排氣沖程，活塞上移排出廢氣。如此循環(huán)，經(jīng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動輸出機(jī)械功 。

下面讓我們更深入地了解一下這四個(gè)沖程的具體運(yùn)作情況。

在進(jìn)氣沖程里，活塞由上止點(diǎn)開始向下止點(diǎn)運(yùn)動，此時(shí)進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。外界的新鮮純空氣在大氣壓力的作用下，順著進(jìn)氣管道源源不斷地涌入氣缸內(nèi)部，為后續(xù)的燃燒過程準(zhǔn)備充足的氧氣 。這就好比我們?yōu)橐粓鼍恃莩鰷?zhǔn)備道具，新鮮空氣是這場燃燒“演出”必不可少的關(guān)鍵元素。

隨著進(jìn)氣沖程的結(jié)束，壓縮沖程隨即拉開帷幕。進(jìn)氣門和排氣門此時(shí)都緊緊關(guān)閉，活塞則由下止點(diǎn)朝著上止點(diǎn)運(yùn)動。在這個(gè)過程中，氣缸內(nèi)的空氣被不斷壓縮，體積逐漸減小，壓力和溫度急劇升高。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，空氣的溫度已經(jīng)超過了柴油的自燃溫度，形成了一個(gè)高溫高壓的環(huán)境。這就像是把彈簧壓縮到極致，積蓄了巨大的能量，只等合適的時(shí)機(jī)釋放。

接下來就是做功沖程，這是柴油機(jī)產(chǎn)生動力的核心階段。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，噴油器會精準(zhǔn)地將柴油噴入燃燒室。霧化后的柴油一進(jìn)入這個(gè)高溫高壓的環(huán)境，便立刻與空氣混合并瞬間自燃。燃燒釋放出大量的熱能，使得氣缸內(nèi)的溫度和壓力在極短的時(shí)間內(nèi)迅速飆升。強(qiáng)大的壓力直接作用在活塞上，推動活塞從上止點(diǎn)快速向下止點(diǎn)運(yùn)動?；钊倪@種高速直線運(yùn)動通過活塞銷、連桿傳遞給曲軸，最終將直線運(yùn)動巧妙地轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而輸出強(qiáng)大的機(jī)械功。這就如同煙花在夜空中綻放，瞬間釋放出巨大的能量，推動柴油機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

做功沖程結(jié)束后，排氣沖程登場。此時(shí)進(jìn)氣門依舊關(guān)閉，排氣門打開，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動?；钊纳弦茖⑷紵蟮膹U氣從氣缸內(nèi)擠出，通過排氣管道排出到大氣中，為下一個(gè)工作循環(huán)騰出干凈的空間。這個(gè)過程就像是打掃完演出場地，為下一場精彩表演做好準(zhǔn)備。

柴油機(jī)正是通過這四個(gè)沖程周而復(fù)始的循環(huán)，有條不紊地將柴油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動車輛或其他設(shè)備不斷前行。每一個(gè)沖程都緊密相連、缺一不可，共同構(gòu)成了柴油機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）