雙離合濕式和干式的不同體現(xiàn)在多方面。從工作環(huán)境看，干式離合器片直接與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪接觸，無油浸泡，換擋響應(yīng)快但散熱難；濕式離合器片浸泡在油液中，穩(wěn)定性強(qiáng)。散熱方式上，干式靠空氣，效率有限，濕式靠油液，效果更佳。結(jié)構(gòu)成本方面，干式簡單成本低，濕式復(fù)雜成本高。二者各有長短，消費(fèi)者可按需選擇 。

先來說說工作環(huán)境。干式雙離合的離合器片就如同“赤膊上陣”，直接與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪親密接觸，沒有變速箱油的“呵護(hù)”。這種直接的連接方式，讓動(dòng)力傳遞幾乎沒有延遲，換擋響應(yīng)速度那叫一個(gè)快，駕駛員下達(dá)換擋指令后，能迅速完成動(dòng)作，帶來干脆利落的駕駛體驗(yàn)。然而，沒有油液的包裹，就像是在烈日下勞作卻沒有遮陽傘，散熱成了大難題。特別是在長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，比如頻繁堵車走走停停的路況下，離合器片很容易因?yàn)檫^熱而受損，影響使用壽命。

濕式雙離合的離合器片則是“泡在泳池里”，一直浸泡在變速箱油液之中。這層油液不僅像是給離合器片穿上了一層“防護(hù)服”，還起到了緩沖和減震的作用，使得離合器片的工作環(huán)境更加溫和，穩(wěn)定性和可靠性大幅提高。即使面對(duì)復(fù)雜的路況和高強(qiáng)度的駕駛，也能比較從容地應(yīng)對(duì)，減少了故障發(fā)生的概率。

再看看散熱方式。干式雙離合主要依靠空氣散熱，就像我們平常吹風(fēng)扇散熱一樣，通過空氣流動(dòng)帶走熱量。但在擁堵路段，車輛走走停停，空氣流動(dòng)不順暢，散熱效率就大打折扣了，離合器片的溫度很容易飆升。這就好比風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不夠，散熱效果自然不盡人意，時(shí)間一長，干式雙離合就容易出現(xiàn)高溫甚至燒蝕等問題。

濕式雙離合依靠油液散熱，這就好比給離合器片安裝了一個(gè)高效的“水冷系統(tǒng)”。油液不斷循環(huán)，將離合器片產(chǎn)生的熱量帶走，散熱效果十分出色。無論車輛是在激烈駕駛還是長時(shí)間低速行駛，都能保持相對(duì)較低的溫度，保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，大大降低了因過熱導(dǎo)致的故障風(fēng)險(xiǎn)。

結(jié)構(gòu)成本方面也有差異。干式雙離合由于省去了復(fù)雜的液壓系統(tǒng)等，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單。這就好比建造一座房子，材料用得少，工序也簡單，所以制造成本也就降低了。而且因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡單，重量更輕，在車輛空間結(jié)構(gòu)布局上也更有優(yōu)勢。另外，干式雙離合沒有液壓阻力，傳動(dòng)效率更高，燃油經(jīng)濟(jì)性也更好，能為車主節(jié)省不少油錢。不過，它的離合器片容易磨損，維修更換成本雖然相對(duì)濕式較低，但長期可靠性欠佳。

濕式雙離合的結(jié)構(gòu)就要復(fù)雜得多，它配備了液壓泵、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統(tǒng)等。這些就像給房子添加了各種復(fù)雜的設(shè)施，雖然造價(jià)高，但功能強(qiáng)大。雖然濕式雙離合變速箱因這些系統(tǒng)的存在，機(jī)械傳動(dòng)效率相對(duì)較低，但換來的是極高的可靠性和較長的使用壽命。

綜上所述，干式雙離合和濕式雙離合各有千秋。干式雙離合以其換擋迅速、成本低、傳動(dòng)效率高的特點(diǎn)，適合那些追求換擋快感、預(yù)算有限且駕駛環(huán)境較為穩(wěn)定的消費(fèi)者，比如在城市快速路或高速上行駛較多的車主。濕式雙離合憑借出色的散熱性能、高可靠性和穩(wěn)定性，更適合經(jīng)常在擁堵路況行駛，或者對(duì)車輛品質(zhì)和耐久性有較高要求的消費(fèi)者，尤其是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)匹配時(shí)，濕式雙離合能更好地發(fā)揮其優(yōu)勢。消費(fèi)者在購車時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際需求和駕駛習(xí)慣來做出選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）