長(zhǎng)時(shí)間怠速對(duì)轎車(chē)是有影響的。轎車(chē)長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)，汽油燃燒并不完全，這不僅會(huì)增加一氧化碳的排放，對(duì)環(huán)境造成污染，老舊車(chē)輛、工況不佳以及燒機(jī)油的車(chē)污染會(huì)更為嚴(yán)重。同時(shí)，不完全燃燒且進(jìn)排氣緩慢，會(huì)導(dǎo)致積碳在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)留存，尤其在開(kāi)空調(diào)或暖風(fēng)時(shí)更為明顯，進(jìn)而增加油耗。不過(guò)，每次短時(shí)間怠速影響不大，少量積碳會(huì)被氣流排出。

從具體的影響方面來(lái)看，積碳問(wèn)題是長(zhǎng)時(shí)間怠速給轎車(chē)帶來(lái)的一個(gè)較為突出的狀況。當(dāng)轎車(chē)處于怠速狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作節(jié)奏相對(duì)平緩，燃油不能實(shí)現(xiàn)充分且高效的燃燒。此時(shí)，那些未完全燃燒的燃油以及燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的雜質(zhì)，就容易在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各個(gè)關(guān)鍵部位，如節(jié)氣門(mén)、噴油嘴、進(jìn)氣道等地方逐漸堆積，形成積碳。

而且，夏天開(kāi)著空調(diào)或者冬天開(kāi)啟暖風(fēng)除霧時(shí)，壓縮機(jī)開(kāi)始工作，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷會(huì)有所增加。這會(huì)使得原本就不太理想的燃燒狀況變得更加糟糕，積碳也就更容易大量滋生。積碳的存在就如同轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的一顆“定時(shí)炸彈”，它會(huì)慢慢地侵蝕發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。隨著積碳的不斷積累，轎車(chē)可能會(huì)出現(xiàn)諸如油耗莫名升高、動(dòng)力明顯下降、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)加劇等一系列問(wèn)題，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)和車(chē)輛的正常運(yùn)行。

另外，長(zhǎng)時(shí)間怠速還存在潛在的安全隱患。如果在車(chē)內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間怠速休息或者做其他事情，一定要選擇通風(fēng)良好的地方。因?yàn)樵诘∷贍顟B(tài)下，車(chē)輛排放的一氧化碳等有害氣體可能會(huì)在周?chē)e聚。倘若處于一個(gè)相對(duì)密閉的空間，這些有害氣體無(wú)法及時(shí)擴(kuò)散，就極有可能進(jìn)入車(chē)內(nèi)，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)人員一氧化碳中毒，對(duì)生命健康構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

不過(guò)，大家也不用過(guò)于擔(dān)憂。通常來(lái)說(shuō)，連續(xù)幾個(gè)小時(shí)的怠速才算是長(zhǎng)時(shí)間怠速，每次僅僅怠速五六分鐘或者十幾分鐘的話，這種短時(shí)間的怠速對(duì)轎車(chē)的影響是比較有限的。發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的少量積碳，會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的氣流自然排出，不會(huì)造成明顯的危害。

所以，長(zhǎng)時(shí)間怠速對(duì)轎車(chē)是存在多方面影響的，包括對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響以及潛在的安全隱患等。為了我們的愛(ài)車(chē)能夠保持良好的狀態(tài)，同時(shí)保障自身的安全健康，盡量避免長(zhǎng)時(shí)間怠速。如果因?yàn)槟承┨厥馇闆r不得不長(zhǎng)時(shí)間怠速，那么在怠速結(jié)束后，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)適當(dāng)高轉(zhuǎn)速運(yùn)行一會(huì)兒，幫助排出可能產(chǎn)生的積碳 ，減少對(duì)車(chē)輛的不良影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）