國五車和國六車在排放規(guī)范、限值、實(shí)施時(shí)間、原則、發(fā)布部門等多方面存在不同。排放上，國六比國五嚴(yán)格30%以上，一氧化碳等排放量大幅降低；實(shí)施時(shí)間上，國五于2017年全國實(shí)施，國六自2019年起推行；原則方面，國五柴油與汽油車標(biāo)準(zhǔn)有別，國六采用燃料中性原則；發(fā)布部門上，國五由環(huán)保部發(fā)布，國六由環(huán)保部和質(zhì)檢總局共同發(fā)布。這些差異反映著汽車環(huán)保要求的不斷升級 。

從排放規(guī)范的具體細(xì)節(jié)來看，國五車符合國家第五階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)時(shí)對于柴油車和汽油車的排放限值是不同的。而國六車采用燃料中性原則，無論使用哪種燃料，排放限值是相同的。并且國六標(biāo)準(zhǔn)中，車用汽油的一氧化碳、PM 細(xì)顆粒物、苯含量等方面的限制比國五更嚴(yán)格，例如與國五相比，國六車輛一氧化碳排放量下降 30%，待國六 B 全面實(shí)施后將下降 50%。國六較國五在氮氧化物方面減少 77%，顆粒物減少 67%，還引入了顆粒物數(shù)（PN）限值要求，同時(shí)收緊了排放控制裝置耐久性和車載診斷系統(tǒng)（OBD）相關(guān)要求，全方位提升了對于汽車污染物排放的管控。

在價(jià)格層面，由于國六車為了達(dá)到更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，需要加裝一些設(shè)備，同時(shí)整車申報(bào)公告的測試調(diào)試等也會產(chǎn)生額外成本，所以國六車的價(jià)格通常遠(yuǎn)高于國五車。

從市場影響和車輛使用角度來說，現(xiàn)階段國五車雖然不影響正常使用，但是受國六排放政策影響，其保值率會受到一定沖擊。而國六車因?yàn)榉细鼑?yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，使用年限相對更長，在一些地區(qū)也可能會擁有更多的路權(quán)優(yōu)勢，在二手市場上也更受青睞。

國五車和國六車的差異是多維度的，這些不同不僅體現(xiàn)了環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，也反映了汽車行業(yè)在環(huán)保要求推動下的不斷進(jìn)步與變革。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需要綜合考慮環(huán)保政策、自身預(yù)算、車輛使用需求以及未來的處置計(jì)劃等多方面因素，從而做出最適合自己的購車決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）