領(lǐng)克 01 使用過多款發(fā)動機，包括 VOLVO 的 2.0T 渦輪增壓直列四缸發(fā)動機，如 VEP4 2.0T 發(fā)動機 ，2023 款則全系搭載 DriveE 2.0TD T5 發(fā)動機；此外，LECKER 01hev還采用過 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機。這些發(fā)動機各有特點，2.0T 發(fā)動機動力強勁，低扭表現(xiàn)佳，能帶來出色駕駛體驗；1.5T 發(fā)動機配備先進技術(shù)，兼顧動力與經(jīng)濟性，滿足了不同消費者的需求 。

先來說說之前車型搭載的JHL4G20TD型號國六標準發(fā)動機以及B4204T30型號國五標準發(fā)動機，它們?yōu)轭I(lǐng)克01在不同時期的市場表現(xiàn)提供了穩(wěn)定的動力支撐。其中，來自VOLVO的2.0T渦輪增壓直列四缸發(fā)動機更是備受矚目，像VEP4 2.0T發(fā)動機，與沃爾沃S60L T4上的那臺有著千絲萬縷的聯(lián)系，雖相似但調(diào)校卻有所不同。它最大功率可達190馬力（140千瓦/4700rpm），最大扭矩為300牛米，在1400 - 4000rpm的區(qū)間內(nèi)都能穩(wěn)定輸出這一強大扭矩 。在實際駕駛中，這樣的參數(shù)意味著車輛在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能擁有不錯的動力響應，無論是城市道路的起步還是超車，都能較為輕松地應對。

而2023款領(lǐng)克01全系搭載的DriveE 2.0TD T5發(fā)動機，無疑是一次動力升級。最大功率提升到了254馬力，最大扭矩達到350牛米，配合8擋手自一體變速箱，動力傳輸更為流暢高效。中高配車型配備的四驅(qū)系統(tǒng)，更是讓車輛在復雜路況下也能如魚得水。這臺發(fā)動機在1400rpm時就能釋放最大扭矩，低扭表現(xiàn)十分出色，讓駕駛者在啟動和加速過程中都能感受到源源不斷的動力。DriveE動力總成還突破了傳統(tǒng)缸數(shù)、排量對性能的約束，它以較小的排量實現(xiàn)了高效能輸出，同時排放更低，在動力與環(huán)保之間找到了完美的平衡，還兼具智能化和電氣化創(chuàng)新特點，代表了汽車發(fā)動機技術(shù)發(fā)展的新方向。

再看看LECKER 01hev采用的1.5升渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機代號為3G15TB。這臺發(fā)動機最大功率105kw，最大扭矩215nm，最大功率轉(zhuǎn)速5500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速在2500 - 4000 rpm之間。它配備了先進的缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體，不僅降低了發(fā)動機的重量，還提高了散熱性能和燃油噴射的精準度。與這臺發(fā)動機匹配的電機最大功率為40kw，最大扭矩為130 Nm，這種發(fā)動機與電機的組合，在提供一定動力的同時，有效地提升了燃油經(jīng)濟性，對于那些對油耗較為敏感的消費者來說，是個不錯的選擇。

總的來說，領(lǐng)克01使用的這些發(fā)動機，無論是2.0T的強勁動力擔當，還是1.5T的經(jīng)濟實用型，都經(jīng)過了精心挑選與調(diào)校。它們讓領(lǐng)克01在不同動力需求層面都能滿足消費者多樣化的訴求，為消費者帶來了豐富的駕駛選擇，也展示了領(lǐng)克在發(fā)動機技術(shù)應用上的深厚底蘊與多元化布局。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）