高爾夫并非全系都采用獨立后懸架，19款車型里，僅搭載1.4T發(fā)動機的280TSI車型后懸架為四連桿獨立懸架，而1.2T和1.6L發(fā)動機的車型后懸架是扭力梁式非獨立懸架。大眾在高爾夫后懸架設計上有不同考量，這種搭配既考慮到成本等因素，也兼顧了不同消費者的需求。經(jīng)典的高爾夫，通過多樣后懸架配置，為市場帶來了豐富的選擇。

扭力梁式非獨立懸架有著自身鮮明的特點。它結構相對簡單，這使得其制造成本得以有效降低，對于控制整車的價格有著積極作用，也能讓更多消費者有機會擁有高爾夫這款車型。而且由于片狀彈簧強度頗高，這種懸架具備較高的可靠性，能夠在一定程度上減少維修保養(yǎng)的成本與麻煩。此外，它還可以降低車身底盤，在一定程度上有利于車輛的穩(wěn)定性。不過，它的應用面積較小，剛性較大，在應對復雜路面時，舒適性會相對較差，不能像獨立懸架那樣對每個車輪進行單獨精準的控制。

而四連桿獨立懸架則展現(xiàn)出不同的優(yōu)勢。這種獨立懸架能夠讓每個車輪都相對獨立地運動，極大地提升了車輛在行駛過程中的操控性能。在過彎時，它可以更好地支撐車身，減少側傾現(xiàn)象，為駕駛者帶來更自信、更穩(wěn)定的駕駛感受。同時，在面對顛簸路面時，它能更細膩地過濾震動，為車內乘客營造出更舒適的駕乘環(huán)境，無論是長途旅行還是日常通勤，都能讓體驗感得到提升。

綜上所述，高爾夫的后懸架配置因車型不同而有所差異，扭力梁式非獨立懸架和四連桿獨立懸架各有千秋。消費者可以根據(jù)自己對于成本、舒適性以及操控性等方面的側重，來選擇最適合自己的車型。這種多樣化的后懸架配置，也體現(xiàn)了大眾汽車在產(chǎn)品布局上的用心，滿足了不同消費者的多元需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）