雷凌雙擎并非單純以固定公里數(shù)開始用油，其混動系統(tǒng)會依據(jù)車輛行駛狀態(tài)自動切換發(fā)動機和電動機的工作模式。比如在車速方面，不同工況下開始用油的時速有所不同，有時低于 20 公里/小時用電，20 到 60 公里之間切換到汽油發(fā)動機；有時日常駕駛 40 公里/小時以上發(fā)動機介入；還有 60 公里/小時以上等情況。此外，負載、加速、上下坡及電量等因素也會影響用油時機 。

當車輛處于輕負載狀態(tài)時，系統(tǒng)傾向于使用電力驅(qū)動，讓車輛在靜謐且高效的電動模式下前行，此時電動機可以輕松應(yīng)對行駛需求，也能降低能耗與排放。而一旦負載增大，比如車內(nèi)滿載乘客且后備箱裝滿物品，車輛所需動力增加，汽油發(fā)動機就可能更早介入，為車輛提供充足動力，以確保行駛的順暢與穩(wěn)定。

加速過程同樣會影響用油情況。當駕駛者平緩加速，電動機可以較好地滿足動力需求，車輛會維持電力驅(qū)動狀態(tài)。但如果是急加速超車等情況，需要強大的動力輸出，汽油發(fā)動機就會迅速啟動，與電動機協(xié)同工作，爆發(fā)出更強勁的動力，使車輛快速完成加速動作。

上下坡路段對車輛動力要求特殊，也會改變用油策略。上坡時，由于車輛克服重力需要更多動力，若僅靠電力驅(qū)動可能力不從心，此時發(fā)動機往往會啟動，和電池同時為車輛提供動力，助力車輛順利爬坡。下坡時則是另一番景象，車輛的能量回收系統(tǒng)開始發(fā)揮作用，它會將車輛的部分動能轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，進一步提升燃油經(jīng)濟性，減少汽油發(fā)動機的工作時間。

電量情況也是影響用油的關(guān)鍵因素。當電池電量充足時，車輛在多種工況下都能優(yōu)先使用電力驅(qū)動。可一旦電池電量耗盡，系統(tǒng)會毫不猶豫地自動切換到汽油動力模式，保障車輛的正常行駛，避免出現(xiàn)動力中斷的情況。

總之，雷凌雙擎的用油時機是一個復(fù)雜而精妙的過程，多種因素相互交織、共同作用。其混動系統(tǒng)的智能切換，旨在實現(xiàn)高效動力輸出、提高燃油利用率并減少二氧化碳排放，為駕駛者帶來出色的駕駛體驗，同時兼顧節(jié)能環(huán)保，讓出行更加綠色、經(jīng)濟 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）