輪胎調(diào)換后并非一定需要做動平衡。通常情況下，若輪胎和輪轂更換位置后沒分離過，且調(diào)換后車輛行駛正常，不出現(xiàn)抖動等異常，就無需做動平衡；但要是換了新胎、修補過輪胎，或是很久沒做過動平衡，又或者調(diào)換后車輛出現(xiàn)抖動，這種時候就必須做。總之，應視實際狀況來決定是否要對調(diào)換后的輪胎做動平衡 。

輪胎換位的目的是讓四個輪胎的磨損更為均勻，從而延長輪胎的整體使用壽命。通過合理的換位方式，能讓各個輪胎在不同的位置上分擔不同的受力和磨損情況，使輪胎的磨損程度趨于一致，減少因局部過度磨損而提前報廢的可能性。

而動平衡的意義重大。汽車車輪由輪胎和輪轂組成，由于制造工藝等原因，難以保證質(zhì)量在整個車輪上均勻分布。當車輪高速旋轉(zhuǎn)時，這種質(zhì)量分布不均就容易導致動不平衡現(xiàn)象的出現(xiàn)，車輛行駛中車輪會抖動，方向盤也會產(chǎn)生震動。而動平衡就是通過在車輪邊緣增加配重來校正質(zhì)量分布，也就是我們常說的“加裝平衡塊”，以此減少車輪抖動和方向盤震動，提升駕駛的舒適性和安全性，還能在一定程度上延長輪胎壽命，降低油耗，保護車輛懸掛系統(tǒng)。

在實際操作中，如果只是單純地進行輪胎位置的調(diào)換，輪轂并沒有與輪胎分離，并且車輛在調(diào)換輪胎后行駛過程中沒有出現(xiàn)方向盤抖動、車身異常震動等情況，那么此時不做動平衡通常也不會有太大問題。然而，如果在輪胎調(diào)換之前，輪胎有過修補情況，哪怕是很小的修補，也可能改變輪胎原本的質(zhì)量分布，這種情況下最好做動平衡。新更換的輪胎由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和重量分布與舊輪胎可能存在差異，為了確保行駛平穩(wěn)，在調(diào)換后做動平衡也是很有必要的。另外，要是車輛已經(jīng)很長時間沒有做過動平衡，隨著輪胎的磨損和使用，其質(zhì)量分布可能已經(jīng)發(fā)生了較大變化，這時進行輪胎調(diào)換后，做動平衡有助于維持車輛的良好行駛狀態(tài)。

綜上所述，輪胎調(diào)換后是否做動平衡，關(guān)鍵在于多種實際因素。車主需要綜合考慮輪胎的使用狀況、是否有過修補更換等情況，以及調(diào)換后車輛的行駛表現(xiàn)。只有這樣，才能做出正確的決策，保障車輛行駛的舒適性、安全性，同時延長輪胎和車輛部件的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）